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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】會過日子的人都具備了精打細算的好品質(zhì)，買車的時候知道要再三考慮購買一輛自己負擔得來而且又滿意的車型。編輯介紹幾款8萬左右的國產(chǎn)省油家用車以供參考，讓您省錢又省心！

　　東南V5菱致

　　指導價：6.98-9.88萬元

　　V5菱致新的外觀造型更加凸顯大氣與簡約，強調(diào)質(zhì)感與成熟的觀念。鍍鉻橫格柵造型簡潔，前大燈的樣式頗有設計感，使得車頭看上去并不會顯得單調(diào)，熏黑的底色同時營造出些許運動的味道，但基本上還是以家用簡潔感為主基調(diào)。另外，LED日間行車燈此時在V5菱致上更加明顯，又增加了新車的時代感，但是獨立布置在霧燈之下的位置有些奇怪，看上去不倫不類。在車尾部，東南V5菱智采用了動感的尾翼設計，看起來也不單調(diào)。高位剎車燈與馬自達睿翼一樣，布置在行李箱門上很有特色。

　　與外觀一樣，車內(nèi)的布局與設計上東南V5菱致也進行了全面的革新，并沒有與同系列的V3菱悅保持一致。中控臺的整體造型以及細節(jié)的設計都采用了更加主流的造型，雖然缺乏個性化的細節(jié)，但是也總比那種東拼西湊的設計方式強不少，至少給人一種成熟穩(wěn)重并且十分協(xié)調(diào)的感覺，看上去很舒服。再加上上黑色下米色的搭配，就更加適合家用了。

　　東南V5菱致的配置十分豐富，配備了多媒體交互系統(tǒng)、VCUS語音提示系統(tǒng)、INS智能安全通信模塊等。其中，SEMI多媒體交互系統(tǒng)有可集中控制、顯示影音、導航及空調(diào)等七大功能；8寸彩色液晶屏等組成的AACI免適應環(huán)境交互系統(tǒng)能捕捉快速、準確地行車中各種駕況信息；而以VCUS語音提示系統(tǒng)和INS智能通訊模塊為乘客提供更安全的乘車環(huán)境。

　　動力方面，廠家為我們提供了一款名為4A91的1.5L發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率為88kw/5000-6000rpm，最大扭矩為143N·m/3500-4000rpm，與V3菱悅上動力相同。配備了前麥弗遜式獨立懸掛，后五連桿式獨立懸掛，整體車身動態(tài)操控性非常優(yōu)秀。

　　總體來看東南V5菱致是一款偏向運動調(diào)校的緊湊型車，由于采用了三菱翼神的運動底盤，所以這款車的操控還是非常出色，適合剛剛組建家庭的年輕人。另外高科技配置也是這款車一大亮點，當然高配的車型要貴一些。

　　2013款寶駿630

　　指導價：6.28-9.58萬元

寶駿630 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　作為一款上市不太久的車型，2013款寶駿630并沒有急于更改設計，只是在老款基礎上做了一些小改動；新前進氣格柵加入了鍍鉻裝飾，同時鋁合金輪轂造型也有所改變。并在車身顏色上進行了一些調(diào)整。內(nèi)飾方面，品質(zhì)感與檔次的提升是2013款改進重點。1.5L車型采用了新褐色內(nèi)飾，并對面料進行升級。1.8L車型則保留了原來高檔、時尚的米色內(nèi)飾與座椅造型。此外，座椅、空調(diào)旋轉(zhuǎn)按鈕、中控臺高位儲物盒等，遵循人體工程學原理進行了重新設計，更簡約適用。高清炮筒式LED白背光組合儀表，則使得數(shù)字讀取更加方便，同時融入更多時尚元素。

寶駿630 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　至于空間和底盤，相信大伙都比較了解，新車還是保持了2640mm軸距與非獨立后輪懸掛，這些功能算不上突出和先進，但滿足普通3-5口之家用車是絕對沒有問題。2013款寶駿630標配了雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、電動后視鏡、遙控鑰匙、鋁合金輪轂、倒車雷達等等，高配增加了電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤，實用性還是不錯的。

寶駿630 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com 

　　2013款寶駿630在動力方面并沒有變化，1.5升車型搭載了全新一代1.5升DVVT發(fā)動機，該發(fā)動機同時采用DVVT和VIM可變進氣歧管系統(tǒng)。這兩項技術(shù)的應用，使得這款1.5LDVVT發(fā)動機在動力和油耗經(jīng)濟上與合資產(chǎn)品1.6排量車型表現(xiàn)相當。其最大功率為112Ps/5800rpm，最大扭矩為146.5Nm/3600-4000rpm。這臺1.5L發(fā)動機配合的是一臺GF6六速自動變速箱，這臺變速箱采用單一軸設計，體積更小、重量更輕便。加上通用特有的行星齒輪組大量采用斜紋齒，使得齒輪嚙合度更好，使動能傳輸更順暢，不但能減少頓挫感的產(chǎn)生，還能減少能量的損失。

　　雖然作為通用集團的首款中級轎車，寶駿630卻并不為大眾所熟知，所以在口碑和人氣的累積上明顯不如競爭對手更具有優(yōu)勢，同時目前在市場上服務網(wǎng)絡并不充足。不過寶駿630在安全性、空間以及動力表現(xiàn)上的表現(xiàn)均可圈可點，同時實惠的保養(yǎng)成本和銷售價格，也進一步得到了廣大消費者的認可。相信對于某些消費者而言，在選擇一位家庭伴侶時，這位憨厚踏實的“可靠伙伴兒”要遠比衣著華麗，表面光鮮更務實，更實際一些。

　　海馬福美來

　　指導價：7.68-9.98萬元

　　新款福美來被命名為第三代車型，這也是海馬全新打造的一款主打家庭用戶的A級車型，雖然已經(jīng)脫離馬自達很長一段時間了，但是從第三代福美來身上我們還是能夠看出馬自達的影子，不論是前臉還是車身的側(cè)面線條都體現(xiàn)了馬自達精髓的流暢化的線條感，不過這似乎并不算太壞，至少新款福美來在外觀上對于國人來說接受起來不是件難事。

福美來

　　新福美來的內(nèi)飾設計風格體現(xiàn)出的運動元素更加豐富，黑銀配色的內(nèi)飾讓人感覺十分新潮，從方向盤到中控部分的整體布局都帶有濃郁的日系車型的色彩，整體工藝較為規(guī)整只是大面積的硬質(zhì)塑料讓車內(nèi)的觸感并不十分出色，另外車內(nèi)儲物功能并不十分豐富，除了必要的杯架之外略顯匱乏。

福美來

　　海馬福美來的安全配置比較豐富，海馬福美來的全系車型都配備了駕駛座安全氣囊、副駕駛座安全氣囊、ABS+EBD、車內(nèi)中控鎖、發(fā)動機電子防盜裝置和遙控鑰匙等，部分車型還搭載了前排側(cè)氣囊，整體的安全配置還不錯。海馬福美來采用的是高強度鋼材的車身設計，能更好地保障您的駕駛安全。保養(yǎng)方面，廠家提供5年或10萬公里的整車質(zhì)保，日常保養(yǎng)周期為7500公里或6個月，相比5000公里的保養(yǎng)周期能夠省下不少的保養(yǎng)費用。更換機油機濾的費用在200元左右，更換機油和三濾的費用在300元左右。

福美來

　　新福美來在底盤懸掛方面還是繼承了車型一貫的高素質(zhì)，前麥佛遜后多連桿并且前后都帶有橫向穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)在A級車型中可以說是高水準的表現(xiàn)，操控性能得到了足夠的保證，而1.6L的發(fā)動機最大功率為88千萬，最大扭矩達到了158牛米，在日常駕駛環(huán)境中還是可以應付的，除了最常規(guī)的手動變速箱之外，海馬還為新福美來配置了CVT無級變速器，可以模擬6速的CVT在日常行駛中可以更加平順出色的完成換擋任務，為車主提供更加舒適愜意的駕駛感受。

　　第一代海南馬自達福美來車型是源自馬自達的經(jīng)典車型323打造，在當時，其憑借馬自達的品牌影響、動感的造型和不錯的產(chǎn)品質(zhì)量獲得了消費者的認同。然而在海馬汽車與馬自達的合作終止之后，由海馬汽車生產(chǎn)的第三代福美來車型也由原來的合資車變成了自主車，不過與馬自達的合作令海馬汽車的制作工藝有了很大提升，這也是它與其它自主車型最大的不同?，F(xiàn)如今，第三代福美來也憑著老款車型的影響力、不錯的質(zhì)量、較強的經(jīng)濟性和實用性等特點成為一些消費者的購車之選。

　　奇瑞E5

　　指導價：5.98-8.18萬元

【奇瑞E5】

　　相對原型車A5，奇瑞E5在車頭車尾部分均有大刀闊斧的改變，但從穹型的車頂和寬厚的C柱依然能看出它與A5同源。平心而論奇瑞E5的設計水平還是挺高的，雖然車頭造型有點豐田皇冠的影子，但談不上抄襲，線條的運用逐步顯示出成熟的一面，造型大方又不失時尚，只是遺傳自A5的后車門末端拐角略顯生硬，總之這次外形的改進還是挺成功的。

　　奇瑞E5內(nèi)飾也經(jīng)過重新設計，上深下淺的配色明顯偏重于家庭用戶，整體工藝也較以往車型更上一層，中控臺整體分布規(guī)整上手使用沒有任何難度，高配車型還具有非常實用的液晶屏幕與導航功能，方向盤多功能按鍵與行車電腦等實用配置一應俱全，USB接口為乘客提供了更加豐富的娛樂拓展性。

【奇瑞E5】

　　作為一款標準的A級車型，奇瑞E5的空間水準還是值得肯定的，在2600mm的軸距作用下E5內(nèi)部空間還算是比較寬裕，不過前排座椅的硬度問題的確存在，在我們測試過的幾款車型中都有體現(xiàn)，另外值得一提的是E5車內(nèi)的儲物空間設計的身份便利，在手剎傍邊設置了充足的杯架和儲物格方便乘客使用，唯一有些遺憾的是E5后排座椅只能整體式放倒對于后備箱的利用率稍有影響。

【奇瑞E5】

　　奇瑞E5提供了兩種不同排量的動力組合共消費者們選擇，奇瑞E5的1.8L+CVT的全新動力組合是奇瑞完全自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，尤其是變速箱技術(shù)更是應用了第七代CVT技術(shù)，擁有模擬7個檔位的手動模式，還具有低速檔與雪地模式，駕駛者完全可以按照路況需求隨時切換，可以說在駕駛平順性以及燃油經(jīng)濟性上較普通AT車型有了長足的進步。

　　奇瑞E5在外觀上確實有所創(chuàng)新，不過其細節(jié)和內(nèi)飾設計依然沒有完全擺脫模仿路線，而單比外形的話，個人認為E5在這五款車當中并不占優(yōu)勢，相比其他自主品牌而言，奇瑞還是缺乏一些獨到的設計理念。雖然沒有明顯的優(yōu)勢和亮點，但其售價區(qū)間在同級車中還算是比較低的，至少能以較高的性價比吸引消費者。

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