奧迪(進口)

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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】激起腎上腺素的加速感、低沉有力的轟鳴聲，超跑帶來的遠遠不是汽車馬力的澎湃與轟鳴那么簡單，跑車帶來的是生活的希望與背后那份不經(jīng)意間的一種滿足感與優(yōu)越感。跑車廠商很多，車型也很多，今天就為大家推薦8款超級跑車，去滿足你們心中那顆超跑夢。超級跑車的指導價只能作為參考，絕大多數(shù)消費者在購車時都會選裝原廠配件，選購配件價格從幾萬元至上百萬元不等，最高時或已超過裸車價格。

    法拉利458italia

       Ferrari 458italia

　　廠商指導價：388.00萬元

　　比起蘭博基尼的一塵不變，法拉利顯然更早一步邁出了腳步，而這次的轉(zhuǎn)型也可謂劃時代的作品，它就是“法拉利458italia”。前部凌厲兇狠的造型一改F430微笑的前臉，顯得極為不友好，這樣的設(shè)計如果是放做一般民用車上，我們一定會說這是典型激進派的代表，而出自名門的法拉利458則是招來更多的關(guān)注度，這就是與生俱來的優(yōu)勢。

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　　可以說在車身中你很難界定哪一個配件是出自裝飾性的，哪一個又是針對功能性的。不過在你拿到458italia的功能介紹手冊時，你會被繁多的空氣動力學組件所折服，而每一個進風口或出風口都是相對應(yīng)性能上的提升與優(yōu)化，而這一劃時代的車型是由賓尼法利納所設(shè)計，當然在側(cè)車身中你也可以找到他的復刻版金屬簽名。

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　　在精雕細琢的車身造型背后，同時也要為空氣動力學服務(wù)，車身每一處的進風口都是針對單獨性能部件為其效力。在獨具特色的尾翼下方，有兩個與變速箱和離合器散熱器相連的進氣口，圓形組合尾燈則是從后輪拱板邊緣延伸出來，設(shè)計可謂巧奪天工。轟鳴聲是所有超級跑車與生俱來的特質(zhì)，458italia的三出排氣在低轉(zhuǎn)速下，只有中央的管路為其排放廢氣，而在駕駛者需要高性能時，三個管路才會同時開啟工作。這樣的設(shè)計具有2個目的，可以向駕駛者提供發(fā)動機十足的反饋，同時又兼顧了一定的聲音舒適性。

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　　內(nèi)飾是圍繞著駕駛者身體而設(shè)計的，各項控制裝置經(jīng)過精心布局，確保駕駛者注意力完全集中在道路上。大量皮革與碳纖維材質(zhì)的介入，使你充分感受到奢華與動感的存在。想必在看到法拉利的同時，更多人則希望第一時間看到這款車風馳電掣的狀態(tài)，甚至瘋狂一些也未嘗不可。

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　　458italia配備了一款90度V8發(fā)動機，排量為4.5L，采用中-后置布局，結(jié)構(gòu)上這是一個在公路版跑車上從未實現(xiàn)過的成就，最大功率為570馬力，這個數(shù)值可能對許多門外漢來說很模糊，就目前主流的車型之一大眾速騰1.8T來說，其最大功率為160馬力，換算便可得知，458italia的動力輸出相當于3.5個速騰1.8T。

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　　請相信我下面所提及的一點重要提示，在你未摸清458italia秉性前，請勿使用Launch超級起步模式，因為強大的推動力會使車身后部強烈擺動，而這一扭拽力我敢保證是你從未感受過的，隨之而來的則是無用的方向指向，除非你是已擁有賽車執(zhí)照的專業(yè)人員，否則你將難以控制住這頭猛獸的何去何從。

　　奔馳SLSAMG

       mercedes-benz SLS AMG

　　廠商指導價：362.80萬元

　　奔馳SLSAMG是由梅賽德斯-奔馳與AMG共同打造的一款超級跑車。奔馳SLSAMG匯聚了各項尖端技術(shù)，輕質(zhì)鋁結(jié)構(gòu)車身、鷗翼式車門、“一人一機”AMG6.3升V8發(fā)動機、七速雙離合變速器等等。同時奔馳SLSAMG還在續(xù)寫著奔馳300SL“鷗翼”跑車的神話。打開車門的奔馳SLSAMG就好比一只要展翅飛翔的“靈獸”，讓人不可一世。

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　　不得不承認，奔馳SLSAMG在張開車門時的魅力值是最大的。當車門張開時這對“翅膀”絕對是人們眼中的焦點。SLS的車門面積較小，但這完全不會妨礙乘員上下車輛，因為張開的“鷗翼”車門能夠賦予足夠的空間。同時“鷗翼”車門與一般跑車的車門相比，在開啟時所占的空間相對小巧，即便在很小的車庫里也能充分打開。

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　　奔馳SLSAMG的尾部與車頭相比，則顯得過于“婀娜多姿”。與力量感十足的車頭似乎不太相符，尾部則屬于那種溫柔力量的設(shè)計風格。源自F1的LED霧燈和倒車燈位于中間偏下的位置。

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　　打開奔馳SLSAMG的“鷗翼”車門，坐進運動型座椅，便能立即感受到最頂級的跑車內(nèi)部設(shè)計。奔馳SLSAMG內(nèi)飾完全遵循了戰(zhàn)斗機的設(shè)計理念，充滿了無限運動激情。大面積碳纖維和真皮的組合，營造出與眾不同的運動質(zhì)感。

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　　奔馳SLSAMG搭載的是一臺V86.3L自然吸氣發(fā)動機。這款精心調(diào)教的引擎能夠在6800轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出420kw/571馬力的動力，由此可以看出奔馳SLSAMG將歸屬于最強勁的車型之一。同時這款發(fā)動機在4750轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下就可以輸出650Nm的峰值扭矩，僅需3.8秒，就能將車身從靜止推進至100Km/h的速度。奔馳SLSAMG采用前中置引擎和后置變速箱的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計帶給了SLS更具平衡性的47:53的前后車身重量分配。再配以絕佳的懸掛系統(tǒng)，促使了奔馳SLSAMG高速過彎時無比舒暢，宛如行駛在高速路上的“飛機”。

　　瑪莎拉蒂GranCabrio

       Maserati GranCabrio

　　廠商指導價：268.80萬元

　　并不是所有跑車都能配的上超級跑車這個稱號，想要成為一輛超跑，要具備這樣幾個條件。昂貴的售價、超強的動力、完美的外觀、夠拉風這四個條件缺一不可。今天我們要為大家介紹的這款車，便是一款純粹的超級跑車，我們姑且不說它后三項的表現(xiàn)如何，但從價格這個環(huán)節(jié)來看，它已經(jīng)具備條件之一，瑪莎拉蒂GranCabrio敞篷跑車，售價268萬人民幣。

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　　瑪莎拉蒂GranCabrio雖然將流線美應(yīng)用的淋漓盡致，但是車身前后都沒有任何多余的線條，這也成就了它完美的空氣動力學效果。瑪莎拉蒂GranCabrio配備了隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈，用氣勢逼人來形容它的目光絕不過分。大嘴式進氣格柵設(shè)計同樣極具攻擊性，不由得讓面對它的其他“慫車”聞風喪膽。

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　　瑪莎拉蒂GranCabrio是一款超長的跑車，你可能會覺得2942mm的大軸距會影響瑪莎拉蒂GranCabrio的操控性，但并不會這樣，4座設(shè)計要求瑪莎拉蒂GranCabrio的軸距不能過小，否則后排座椅就真的成了擺設(shè)。

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　　在看到瑪莎拉蒂GranCabrio內(nèi)飾之前，我們本以為它會采用全黑配色這種超跑標準風格，但讓我們打開車門被晃了一下之后，我們才發(fā)現(xiàn)這樣的想法并不全對。全紅內(nèi)飾配色其實只有一個目的，敞篷后吸引更多目光，請記住它是一輛敞篷車。

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　　正常駕駛時，如果你不大腳踩油門，瑪莎拉蒂GranCabrio并不會表現(xiàn)的過于兇猛。由于配備了F1賽車懸架，在經(jīng)過減速帶等坑洼路面時，瑪莎拉蒂GranCabrio會表現(xiàn)的比較顛簸。如果按下Sport鍵，你就要握緊方向盤了，瑪莎拉蒂GranCabrio的提速能力絕對不是浪得虛名，百公里5.3秒的加速成績會讓你進入忘我的境界?，斏貵ranCabrio就是這樣一款與眾不同的超跑，超強勁的動力、完美的造型設(shè)計的結(jié)合體。能夠擁有這樣一款兩門四座敞篷超跑，相信是很多人的夢想。在部分功能性設(shè)計上，如果可以更加人性化，相信瑪莎拉蒂GranCabrio將會更完美。

       保時捷Panamera turbo S

       Porsche Panamera turbo S

　　指導價：304萬元

　　在四門四座的豪華運動轎車中，保時捷家族當然是不可缺少的。奔馳CLS以及Quattroporte在細分市場中的成功，刺激了跑車巨頭保時捷的興趣，在2009年中國市場正式引進了保時捷家族的四門跑車Panamera。這款四門四座跑車繞口的名字panamera，是保時捷的自創(chuàng)詞，源自卡雷拉泛美拉力賽的英文名字“carrera panamericana”，將panamericana前半部分panamer和a連接就是現(xiàn)在現(xiàn)在的panamera了。從名字上我們就可以發(fā)現(xiàn)，保時捷將Panamera定義為一款適合長途旅行的性能座駕。

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　　與家族里那些雙門雙座，車身緊湊的保時捷跑車有所不同，Panamera看起來如同一輛調(diào)低懸掛的ds">卡宴，圓潤的車身線條讓它在視覺上非常健碩，現(xiàn)款Panamera軸距為2900mm，車長為4970mm，雖然尺寸上比Quattroporte小一些，但在視覺上德國人的作品要比意大利人的四門車看上去厚實了很多。

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　　目前，保時捷Panamera的產(chǎn)品線包含了V6的3.6升引擎和V8的4.8升引擎兩個細節(jié)，其中Panamera 3.6售價112.83萬，同樣配備3.6升引擎的Panamera4售價122.43萬，配備4.8升引擎的入門Panamera S售價184.3萬，192.6萬配備四驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)的Panamera 4S，249萬配備渦輪增壓引擎的Panamera Turbo以及中國市場的旗艦車型售價308.8萬的Panamera Turbo S，當然這些售價只是針對與這幾款車型的起始售價，設(shè)計到個性化訂制時，車價和交車周期也會有明顯的增加。

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　　保時捷Panamera比起同一區(qū)間內(nèi)的競爭對手，要更加Cross，除了卡宴的線條外，保時捷家族的其他特征也得到了體現(xiàn)，此外使用范圍更大、更便于操作的4輪驅(qū)動車型，明顯提升了保時捷Panamera在高端市場的認知度。即使是路面濕滑，保時捷Panamera 4S以上的版本也都會保持出色的操控品質(zhì)。

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　　另外，需要注意的是保時捷Panamera的各款車型都可以選裝非常豐富的配置，這可能會極大的刺激車主的購物欲，往往會在一款Panamera上增加相當于車價四分之一左右的選裝配置，這也是保時捷車型一貫的特征，它可以很簡單，也可以非常復雜。

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