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　　雷克薩斯GS

　　指導(dǎo)價(jià)：52.7-83.9萬(wàn)元

　　全新一代GS繼承了上一代車(chē)型長(zhǎng)車(chē)廂構(gòu)造的特點(diǎn)，新老車(chē)型變化之處在于C柱位置，老車(chē)型的車(chē)頂從后排位置就已經(jīng)開(kāi)始向下延伸，新車(chē)型則相對(duì)緩和一些，并且行李箱區(qū)域也稍加向后移動(dòng)了些許，因此后排空間可以更加明朗。車(chē)尾突出的肩部和外擴(kuò)的輪眉改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能，同時(shí)也鞏固了尾部整體的沉穩(wěn)風(fēng)格。

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　　全新GS在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的最大改變就是回歸到了雷克薩斯倡導(dǎo)的HMI人機(jī)界面理念化，從下圖可進(jìn)一步深入理解這種設(shè)計(jì)理念的方式方法。其實(shí)理解起來(lái)很簡(jiǎn)單：設(shè)計(jì)師在影音娛樂(lè)信息顯示區(qū)域取消了常規(guī)化的按鍵式操作，而是通過(guò)換擋桿右側(cè)的第二代RemoteTouch信息操作系統(tǒng)直接進(jìn)行信息實(shí)時(shí)調(diào)取接管。這套系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)在于：只要試駕者熟悉了這種前衛(wèi)的操作理念之后，不但可顯示快速調(diào)取車(chē)輛信息的目的，而且還增加了駕駛車(chē)輛過(guò)程中的安全性。

　　雷克薩斯GS車(chē)型同樣配備了豐田的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)被稱(chēng)之為Pre-CollisionSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)PCS。豐田的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)最早出現(xiàn)在2003年，雷克薩斯的LX、RX、GS和豐田皇冠部分車(chē)型裝備了豐田的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的傳感器同樣是裝在車(chē)頭的一個(gè)毫米波雷達(dá)，該雷達(dá)能自動(dòng)探測(cè)前方障礙物，測(cè)算出發(fā)生碰撞的可能性。若系統(tǒng)判斷碰撞的可能性很大，警報(bào)器將發(fā)出鳴叫提醒，提示駕駛員規(guī)避。剎車(chē)輔助(BA)系統(tǒng)會(huì)立刻進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，輔助駕駛員剎車(chē)，從而給車(chē)輛更大的制動(dòng)力；當(dāng)系統(tǒng)判斷出碰撞即將發(fā)生時(shí)，則會(huì)預(yù)先收緊正/副駕駛員安全帶，剎車(chē)系統(tǒng)也會(huì)同時(shí)制動(dòng)，自動(dòng)降低車(chē)速。

　　經(jīng)歷了幾年的發(fā)展，豐田的PCS也進(jìn)行了一定的改進(jìn)。一部分車(chē)型在微波雷達(dá)的基礎(chǔ)上還增加了攝像機(jī)，使得系統(tǒng)的靈敏度進(jìn)一步提高。如今該系統(tǒng)主要由4個(gè)系統(tǒng)組成：預(yù)碰撞座椅安全帶、預(yù)碰撞制動(dòng)、預(yù)碰撞輔助制動(dòng)和懸架控制。制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)即使駕駛員還沒(méi)踩剎車(chē)踏板，剎車(chē)系統(tǒng)便可以施加一部分制動(dòng)力。而懸架控制系統(tǒng)可以抑制車(chē)輛在全力剎車(chē)時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象，不過(guò)該系統(tǒng)不能使車(chē)完全剎停。

　　GS的五款車(chē)型共搭載了2套動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.5LV6的4GR-FSE最大功率154kW（209Ps）/6400rpm，峰值扭矩253N.m/4800rpm；同為V6布局的2GR-FSE排量為3.5L，最大功率233kW（317Ps）/6400rpm，峰值扭矩378N.m/4800rpm；與兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手自一體變速箱。

　　雷克薩斯GS很多潛在消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)目標(biāo)中根本就沒(méi)有官范兒的奧迪A6L，也沒(méi)有高調(diào)的奔馳寶馬，這是完全不同的價(jià)值取向。實(shí)際上很多購(gòu)買(mǎi)非BBA車(chē)型的客戶(hù)在購(gòu)車(chē)之前就為自己圈定的大概的購(gòu)車(chē)目標(biāo)。有過(guò)長(zhǎng)久用車(chē)生活的他們明確知道自己需要什么。

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