廣汽豐田	深圳廣汽豐田 漢蘭達(dá)漢蘭達(dá)凱美瑞雅力士逸致

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        【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】小編為工薪族的朋友們帶來四款基礎(chǔ)的代步小車，他們各有各的素質(zhì)，但是有一點(diǎn)卻是共同的：經(jīng)濟(jì)，好保養(yǎng)。

       日產(chǎn)騏達(dá)

　　指導(dǎo)價(jià)：10.53-15.88萬元

　　騏達(dá)是東風(fēng)日產(chǎn)的當(dāng)家車型之一，一直是以實(shí)用性作為賣點(diǎn)主打緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，由于騏達(dá)的銷量一直保持在該細(xì)分市場(chǎng)前列，所以上市幾年來它的售價(jià)基本沒有變化，這讓騏達(dá)成為二手市場(chǎng)的良好保證。

騏達(dá)CVT 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　前臉是賦予騏達(dá)年輕動(dòng)感的主要特征，從上到下仔細(xì)打量，并沒有任何有力的線條加以支撐，但卻給人一種十分陽剛的視覺感受。倒梯形的鍍鉻進(jìn)氣格柵猶如畫龍點(diǎn)睛一樣，將新的生命賦予了騏達(dá)。下方兇惡的水箱散熱口咄咄逼人，二者交相呼應(yīng)，X前臉應(yīng)運(yùn)而生。

　　全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也給新騏達(dá)增添了幾分豪華的感覺，方向盤的樣式和天籟更加接近，簡(jiǎn)潔的線條讓新內(nèi)飾看上去更加的柔和溫馨。黑底白字的儀表不但清晰并且直觀，雖然沒有更多個(gè)性之處，但精致的做工頗為給人好感?？梢哉f，進(jìn)入騏達(dá)車內(nèi)，大家會(huì)更加滿意這款車型。說實(shí)話，我們一直就喜歡騏達(dá)的家居風(fēng)格，在新騏達(dá)上這種氛圍就更加濃烈了。

　　騏達(dá)改款后軸距長(zhǎng)了100mm，并且通過對(duì)內(nèi)部空間更好的調(diào)整，大幅提升了其乘坐空間，尤其是此前被詬病的后排腿部空間，使得騏達(dá)搖身一變，成為了后排空間奢侈的家用兩廂車。騏達(dá)的座椅采用真皮加織物雙材料面料，做工精細(xì)，延續(xù)了日產(chǎn)車型一貫在座椅上的優(yōu)勢(shì)，坐上去會(huì)有一種從腿部到腰部持續(xù)放松的舒適感受。騏達(dá)的后備廂空間有310L，對(duì)于一輛家用車來說，似乎也沒有什么可挑剔的，而且后排座椅還支持4/6按比例放倒為后備箱擴(kuò)容，這樣的表現(xiàn)對(duì)于家用來說是完全足夠的。

　　新騏達(dá)整車質(zhì)保期為兩年或6萬公里。另外，車輛保養(yǎng)周期為每5000公里或3個(gè)月（以先到者為準(zhǔn)）更換一次。新騏達(dá)保養(yǎng)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單，小保養(yǎng)成本是570元左右，而大保養(yǎng)2萬公里才進(jìn)行一次，雖然費(fèi)用高達(dá)1000元以上，但還是能夠接受的。

　　動(dòng)力方面，新騏達(dá)1.6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在缸內(nèi)直噴技術(shù)的幫助下，擁有140kw（190馬力）的最大功率和240N·m的峰值扭矩。與之配備的是6速手動(dòng)和全新智能XTRONICCVT無級(jí)變速器（帶6MT模式）。此CVT變速箱與1.6L車型的CVT變速箱技術(shù)特點(diǎn)基本相同，只是增加了模擬6擋手動(dòng)模式。此外，新一代騏達(dá)的1.6升和1.6T車型均采用的是前麥弗遜式獨(dú)立，后扭力梁式半獨(dú)立懸掛（帶高剛性穩(wěn)定桿）。

　　新款騏達(dá)在各方面提升還是很明顯的，特別是全新XTRONICCVT變速箱的加盟使其在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中更加底氣十足，不僅如此，1.6L頂配車型13.73的售價(jià)也有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，相比同級(jí)別、同排量競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)輒15萬起的頂配價(jià)格確實(shí)要實(shí)惠很多。

        MG5

　　指導(dǎo)價(jià)：8.77-12.87萬元　

　　MG5在外觀設(shè)計(jì)上可謂十分講究，廠商并沒有懶惰地借鑒其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品外觀，而是從頭到腳精心為MG5打造了一套獨(dú)有的外形設(shè)計(jì)。整體外觀造型流暢，在保持家族臉譜特征的前提下加入了一些專屬的設(shè)計(jì)，線條和輪廓清晰緊湊，擁有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。 

2012款 MG5 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

2012款 MG5

　　內(nèi)飾方面，上汽MG5基本與同集團(tuán)的榮威350車型相類似，各項(xiàng)功能設(shè)置有異曲同工之妙。但是上汽MG5車型內(nèi)飾在中控臺(tái)、空調(diào)、娛樂系統(tǒng)操控模塊細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化改良，以此契合MG5的風(fēng)格定位。同時(shí)，上汽MG5采用雙炮筒式儀表盤，3幅方向盤具備音量調(diào)節(jié)、音樂播放、電話接聽等等功能，而且上海汽車全新推出的iVoka語音操控系統(tǒng)預(yù)計(jì)也將在MG5車型上大顯身手。

　　空間方面，MG5車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4363/1800/1492mm，這甚至比高爾夫6還要大一些，而2650mm的軸距則真正為它帶來了較為實(shí)用的后排腿部空間。因此MG5完全達(dá)到了一款A(yù)+級(jí)轎車的空間要求，只不過由于溜背的造型，車頂線條到尾部急劇下降，后排頭部空間可能稍微有所影響。

2012款 MG5

　　在MG5上可選配ivoka語音云系統(tǒng)，這成為了它的最大特色。此外，在高配車型上還標(biāo)配了電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航等。安全配置方面，MG5全系標(biāo)配ABS+EBD+BA+CBS多項(xiàng)電子輔助功能，而在高配車型上還將會(huì)有胎壓監(jiān)測(cè)、6安全氣囊、倒車影像等。

2012款 MG5

　　動(dòng)力方面，與榮威350共享平臺(tái)的MG5搭載了相同1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為78KW，最大扭矩135Nm，與之匹配的包括5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩種變速器。后期車型方面，MG5還將會(huì)推出1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備6速手動(dòng)變速器，動(dòng)力表現(xiàn)將更為出色。

　　小編點(diǎn)評(píng)：MG5作為自主品牌車型，以超過同級(jí)別產(chǎn)品水平的設(shè)計(jì)和科技配置作為賣點(diǎn)，為其創(chuàng)造了不錯(cuò)的功底。不過MG本身在國(guó)內(nèi)的品牌認(rèn)知度與主流合資廠商還有一定差距，如何將這段差距縮小并讓更多的消費(fèi)者了解其品牌和產(chǎn)品是MG接下來必須要做的。

        起亞K2

　　指導(dǎo)價(jià)：7.29-9.99萬元

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞K2是世界頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)大師彼得希瑞爾繼K5之后，專為中國(guó)消費(fèi)者精心打造的起亞全新高端品質(zhì)內(nèi)涵K系列精品家轎。其外觀緊跟家族潮流，虎嘯式車頭設(shè)計(jì)、流線型車身線條、實(shí)心鏤空式輪轂以及更加動(dòng)感的車尾造型，都讓K2看起來儼然一副縮小版K5的神形。 

起亞K2

　　外觀上，氣勢(shì)洶洶的感覺主要來自那個(gè)被起亞津津樂道的“虎嘯式”前臉，鍍鉻外框包圍著黑色的進(jìn)氣格柵，加上富有張力的大燈，構(gòu)成了似乎要吞噬一切的大嘴和兇悍眼神。為了提升檔次感，燈罩之內(nèi)的鍍鉻裝飾看起來似乎比K5還精致幾分。L形的霧燈倒是有一些俏皮，讓兇悍的氣質(zhì)得到一些緩和。

　　在內(nèi)飾方面，K2采用了上深下淺的家用雙色配色與全黑運(yùn)動(dòng)風(fēng)格配色兩款方案。簡(jiǎn)潔明了的內(nèi)飾造型風(fēng)格體現(xiàn)在簡(jiǎn)單線條的勾勒，整個(gè)中控臺(tái)區(qū)域立體感凸顯，不至于令內(nèi)飾樣式過于單調(diào)死板。立體三筒式自發(fā)光儀表盤發(fā)出紅白背光，清晰易讀，營(yíng)造出前衛(wèi)感，中控面板上黑色鋼琴烤漆也使內(nèi)飾質(zhì)感得以提升。

起亞K2

　　配置方面也較為厚道，除了入門版車型配置較低外，其它型號(hào)配備了ABS+EBD、雙安全氣囊、前霧燈、大燈高度可調(diào)、泊車輔助，以及外接音源接口、鋁合金輪轂和后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等基本配置?？臻g方面，起亞K2擁有2570mm軸距甚至趕超了部分老款緊湊車型。除開對(duì)于前后腿部空間有足夠的包容性之外，K2后排幾乎全平地板是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，不僅上下車更便利，而且中間乘客的舒適性有較大的改善。

　　空間方面，起亞K2擁有2570mm軸距甚至趕超了部分老款緊湊車型。除開對(duì)于前后腿部空間有足夠的包容性之外，K2后排幾乎全平地板是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，不僅上下車更便利，而且中間乘客的舒適性有較大的改善。

起亞K2

　　K2采用1.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車所搭載的γ系列發(fā)動(dòng)機(jī)在福瑞迪上也被使用，其最大功率達(dá)到了90.4kW/6300rpm，峰值扭矩則為155Nm/4200rpm。不過實(shí)際駕駛體驗(yàn)沒有參數(shù)表現(xiàn)如此漂亮，另外K2的變速箱依舊采用5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱，技術(shù)有些落后。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞K2定位主流合資小型車市場(chǎng)，與北京現(xiàn)代瑞納極為相似，其“虎嘯式前臉”足以讓年輕消費(fèi)者喜歡，同時(shí)相比起亞之前甚至是其他品牌的老產(chǎn)品在配置、做工、以及用料方面有一定的優(yōu)勢(shì)。其空間足夠家庭使用，而動(dòng)力系統(tǒng)足以應(yīng)付城市使用。

        豐田雅力士

　　指導(dǎo)價(jià)：8.70-10.68萬元

　　雅力士整輛車圓滑中帶點(diǎn)棱角的設(shè)計(jì)，不失個(gè)性，這一點(diǎn)應(yīng)該會(huì)受到不少消費(fèi)者的歡迎。和老一代威姿相比，雅力士徹底拋棄了中庸之道，完完全全的取悅起都市里的年輕時(shí)尚男女們。雅力士的車內(nèi)簡(jiǎn)潔，縱列式中控臺(tái)設(shè)計(jì)充分考慮了節(jié)約空間和簡(jiǎn)化使用功能，加上中置一體化設(shè)計(jì)的自發(fā)光儀表盤，由上至下垂直延伸，使整個(gè)儀表臺(tái)成一個(gè)T字形。自發(fā)光式儀表盤采用了琥珀色，相同的顏色也在中控面板的背光燈上得到應(yīng)用，運(yùn)動(dòng)的感覺躍然而出。

2011款 1.6G 自動(dòng)炫動(dòng)版 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　雅力士的車內(nèi)簡(jiǎn)潔、時(shí)尚且充滿質(zhì)感，縱列式中控臺(tái)設(shè)計(jì)充分考慮了節(jié)約空間和簡(jiǎn)化使用功能，加上中置一體化設(shè)計(jì)的自發(fā)光儀表盤，由上至下垂直延伸，使整個(gè)儀表臺(tái)成一個(gè)T字形。垂直布置的三個(gè)大空調(diào)旋鈕不僅便于操作，而且這種設(shè)計(jì)使得中控臺(tái)可以設(shè)計(jì)成細(xì)長(zhǎng)造型，節(jié)約出來的中控臺(tái)兩側(cè)空間讓前排乘客腿部空間寬裕了不少，最大限度的提高了空間的使用效率。而側(cè)門板內(nèi)側(cè)的大傾角設(shè)計(jì)也讓乘員的臂膀更為舒適，類似的人性化裝備包括了中控臺(tái)底座邊上的CD盒、副駕駛席前的儲(chǔ)物盒以及遍及全車的眾多儲(chǔ)物空間。

2011款 1.6G 自動(dòng)炫動(dòng)版 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　安全方面，即使制動(dòng)系統(tǒng)仍然采用了這個(gè)級(jí)別偏好的前盤后鼓式，但瑕不掩玉，包括ABS+EBD+BA、GOA車身、前排二級(jí)式雙SRS氣囊、側(cè)SRS氣囊及窗簾式SRS氣囊等安全裝備的配備，還是讓雅力士成為豐田最堅(jiān)固的緊湊兩廂車，早在2000年，雅力士就獲得了歐洲NCAP五星級(jí)評(píng)定。

2011款 1.6G 自動(dòng)炫動(dòng)版 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　動(dòng)力方面，新雅力士全系共7款車型，搭載了兩款排量為1.3L和1.6L得自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均帶可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，保證各工況下充分的燃燒效率。其中自動(dòng)車型為四款車型，與之配備的是4速自動(dòng)變速箱，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為63Kw/6000rpm，最大輸出扭矩為121Nm/4400rpm。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為87Kw/6000rpm，最大輸出扭矩為150Nm/4400rpm，工信部綜合油耗為6.7L，使其新雅力士可以滿足不同人士對(duì)動(dòng)力需求。

　　雅力士是國(guó)內(nèi)唯一一款掛豐田標(biāo)識(shí)的兩廂緊湊型轎車，是豐田順應(yīng)當(dāng)今世界小型化汽車的發(fā)展潮流，開發(fā)的成功作品之一。

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