上海通用別克

深圳上海通用別克 別克GL8君威君越凱越英朗GT英朗XT昂科拉ENCORE

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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】渦輪增壓的車省油不省動(dòng)力固然好，只是價(jià)錢方面可比自然吸氣的貴多了，而且后期維修保養(yǎng)也不讓省心。其實(shí)自然吸氣的車挺不錯(cuò)的，實(shí)惠又耐用，市區(qū)代步完全夠用。推薦4款10萬左右經(jīng)濟(jì)型的自然吸氣車。

　　別克新凱越

　　指導(dǎo)價(jià)：7.49-12.00萬元

新凱越 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　2013款凱越外觀方面延續(xù)了別克新一代家族化設(shè)計(jì)的元素，家族式的直瀑式進(jìn)氣格柵被加粗，采用了一體化的下進(jìn)氣口，同時(shí)前車燈也采用了全新設(shè)計(jì)的造型，使得車輛的整體氣質(zhì)更貼近別克最近一段時(shí)間推出的新車造型，而全新凱越的前大燈感覺則與同門昂科拉車型十分相似。

　　內(nèi)飾方面，盡管在造型上，全新別克凱越的內(nèi)飾并沒有任何明顯變化，所能看到的變化是方向盤上新增的鍍鉻LOGO，雖然沒有任何實(shí)用價(jià)值，但看上去確實(shí)要比老款有檔次。在內(nèi)飾的用料上，全新別克凱越依舊厚道，大面積軟性材質(zhì)很有親和力。

新凱越 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　新款凱越的車身尺寸并沒有發(fā)生任何變化，軸距依舊是2600mm，行李廂405升，空間沒有問題，家用是足夠的，但與日漸增大的新車相比，顯然不是一個(gè)很出色指標(biāo)，但是一般工薪家庭還是足夠使用了。這一方面，倒也不用我們多介紹，畢竟凱越現(xiàn)算是街車了，隨便在哪都可以看到和了解。

2013款新凱越 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　2013款最大的變化就是其放棄了那臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而使用了型號(hào)為L2B的全新1.5升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)采用了D-VVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)和VGIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，最大輸出功率為83千瓦,雖然排量減小，但輸出反而更高。與發(fā)動(dòng)機(jī)一同改變的還有變速箱，除了擁有五速手動(dòng)變速箱外，那臺(tái)古老的四速自動(dòng)變速箱也將退出歷史舞臺(tái)，取而代之的則是通用旗下車型現(xiàn)在所普遍使用的六速手自一體變速箱。

　　凱越是一款各方面較為均衡的家用車，沒有明顯的短板，當(dāng)然也沒有特別突出的地方。不過這款經(jīng)典車型配置豐富，特別是天窗的加入，讓標(biāo)價(jià)9.99萬元的凱越1.6LX-MT性價(jià)比突增。需要指出的是很多人理解凱越就是款美國車，油耗相對(duì)較高。實(shí)際上這款車的油耗跟駕駛習(xí)慣有密切聯(lián)系，小編建議您在2000轉(zhuǎn)左右換擋，不僅噪音小還有利于節(jié)油。

　　標(biāo)致307

　　指導(dǎo)價(jià)：9.28-11.98萬元

　　標(biāo)致是較早涉及中國市場的海外車企，最早的合資廠就是標(biāo)致在廣州設(shè)立的，當(dāng)時(shí)的標(biāo)致505曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)，雖然最終項(xiàng)目失敗，但標(biāo)致卷土重來在03年推出了標(biāo)致307。這款當(dāng)年號(hào)稱全球同步引進(jìn)的新車呈現(xiàn)出原汁原味的標(biāo)致血統(tǒng)，雖然經(jīng)過數(shù)次小改款及后來推出的“拉皮版”408，這款307依然有著旺盛的生命力及不錯(cuò)的性價(jià)比優(yōu)勢。

新標(biāo)致307

　　新標(biāo)致307的內(nèi)飾較老款的變化并不大，前后排設(shè)計(jì)均延續(xù)了原有的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)勢。“象牙內(nèi)飾”可以營造出舒適的座艙品質(zhì)，真皮和高級(jí)織物觸摸起來手感比較柔和細(xì)膩。象牙內(nèi)飾基調(diào)，中控面板配以雅金裝飾，突顯出了對(duì)和諧空間層次感的整體把握；明亮典雅與寬敞、舒展的空間相應(yīng)，凸現(xiàn)細(xì)膩溫馨與穩(wěn)重成熟并重的雅致生活。 

　　配置方面，除倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)清洗功能的大燈、方向盤集中控制按鈕以外，高配車型還裝配了自動(dòng)空調(diào)、定速巡航系統(tǒng)，獨(dú)有的超級(jí)鎖止裝置，其它例如防夾手電動(dòng)窗功能、保養(yǎng)指示器等人性化設(shè)計(jì)也均有配備。安全配置方面，307三廂全系標(biāo)配了博世最新8.1版本ABS+EBD系統(tǒng)和EVA緊急制動(dòng)輔助裝置，高配車型同樣配備了六氣囊/簾。

新標(biāo)致307

　　三廂307的行李箱容積達(dá)到了620升，是同級(jí)別車中最大的，同時(shí)后排座椅靠背可以進(jìn)行4/6可拆分折疊，必要時(shí)還可拆卸整個(gè)后排座椅，讓后備箱得到最充分的利用。三廂307的行李箱開口很寬，達(dá)到了1300mm，開口離地高度很低，只有520mm，同時(shí)液壓頂桿支撐的后備箱蓋最大開啟角度為113度，在裝載行李時(shí)非常容易操作。不少人都覺得兩廂307的尾部設(shè)計(jì)更為和諧，筆者認(rèn)為三廂307的圓潤尾部也很有特點(diǎn)，與后備箱門整合在一起的小尾翼有助于提升車輛的動(dòng)態(tài)性能。

新標(biāo)致307

　　動(dòng)力方面，標(biāo)致307三廂1.6L直列四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78kW，最大扭矩142N·m。2.0L車型則采用了CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到108kW，扭矩在4000rpm時(shí)達(dá)到峰值的200N·m，高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)能使路面上的307呈現(xiàn)出活躍的動(dòng)力表現(xiàn)。與之匹配的有5擋手動(dòng)變速箱，及采用保時(shí)捷Tiptronic技術(shù)的4擋手自一體變速箱。盡管標(biāo)致307并沒有采用多連桿的后懸掛，但優(yōu)異的調(diào)教使得它具有不錯(cuò)的操控能力，在群眾中擁有不錯(cuò)的口碑。

　　307詮釋了經(jīng)典的法系轎車特點(diǎn)，外觀時(shí)尚前衛(wèi)，雖然上市時(shí)間較久但依然保持新鮮活力，內(nèi)飾充滿運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，配合高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)和硬朗的底盤，運(yùn)動(dòng)感表現(xiàn)十足。在同級(jí)車型中更能滿足年輕人對(duì)于速度和操控的追求。

　　大眾新寶來

　　指導(dǎo)價(jià)：10.78萬-14.83萬元

　　寶來這款車型上市已經(jīng)10年有余，期間經(jīng)歷了改款、增減配以及數(shù)次更名。無論如何，10年已經(jīng)足以讓它擁有夠廣泛的群眾基礎(chǔ)。剛上市不久的新寶來相比老款除了外觀更趨于大眾統(tǒng)一風(fēng)格之外，在配置上全系加入了ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，讓這款車的安全操控性更上一層樓。

2013款大眾寶來

　　全新寶來外形采用大眾家族式臉譜設(shè)計(jì)，大眾統(tǒng)一式的臉譜盡管頗受國人歡迎，不過并沒有可創(chuàng)新之處。相比之下，新寶來尾部還算有著自己的特征，較現(xiàn)款而言，尾燈、保險(xiǎn)杠變化明顯，整體感覺更為硬朗。車身尺寸方面，新寶來長/寬/高尺寸分別為4523/1775/1467mm，長度比現(xiàn)款車型短17mm。軸距方面保持不變，依舊為2610mm。

2013款大眾寶來

　　新寶來內(nèi)飾主要的變化在于儀表臺(tái)采用雙炮筒設(shè)計(jì)（白色背光），立體感更強(qiáng)，信息屏幕可以顯示行駛里程、瞬時(shí)及平均車速、瞬時(shí)及平均油耗、行駛時(shí)間、續(xù)駛里程等及各種報(bào)警信息；而中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也不再“四四方方”，從音響控制區(qū)域到換擋區(qū)域一氣呵成進(jìn)行連接，偏向高爾夫車型設(shè)計(jì)。

2013款大眾寶來

　　配置上，新寶來高配車型首次加入電加熱前排座椅、后視鏡加熱/電動(dòng)調(diào)節(jié)、藍(lán)牙免提電話、帶雨量傳感器的無骨雨刷等；安全配置方面，新寶來全系車型標(biāo)配電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和坡路起車輔助功能。除此之外，部分車型還增配胎壓監(jiān)測、轉(zhuǎn)向輔助照明、自動(dòng)防眩目后視鏡等安全配置。

2013款大眾寶來

　　寶來1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)車型最大功率還是96kW，1750-3500轉(zhuǎn)可以釋放220N.m峰值扭矩，動(dòng)力相對(duì)于寶來這個(gè)車型來說十分充沛，如果更高一個(gè)級(jí)別，比如帕薩特或邁騰，則有些勉強(qiáng)。傳動(dòng)部分，除開換擋手感很不錯(cuò)的5速手動(dòng)之外，自動(dòng)擋車型則為大眾的當(dāng)下最主流的7速干式DSG雙離合變速箱，動(dòng)力充沛而節(jié)油，但是因?yàn)殡p離合變速箱目前處于風(fēng)口浪尖，所以還是存在一些爭議，在可靠和安全性方面仍然有較大的提升空間。不過就省油和加速來看，大眾1.4T依然是最出色的。

　　新寶來的外形帶來的一定的新鮮感，而動(dòng)力配置和底盤調(diào)校方面和老款沒有太多分別，新寶來的懸架系統(tǒng)還是前麥弗遜后扭力梁的搭配，但對(duì)于普通家用來說，區(qū)別不是特別明顯。當(dāng)然，務(wù)實(shí)的價(jià)格是最有吸引力的?！?/p>

　　起亞福瑞迪

　　指導(dǎo)價(jià)：9.88-12.28萬元

　　自從起亞從大眾集團(tuán)挖來了彼得希瑞爾做他們的首席設(shè)計(jì)師，起亞車在設(shè)計(jì)上確實(shí)有著明顯的進(jìn)步。這位號(hào)稱歐洲三大設(shè)計(jì)師之一的彼得，給起亞車帶來了硬朗帥氣的歐系風(fēng)格。這種變化就起始于福瑞迪。

　　福瑞迪前臉設(shè)計(jì)緊湊，細(xì)長型一體前大燈和獨(dú)特的虎嘯式進(jìn)氣格柵已經(jīng)成為起亞車的標(biāo)志性特色。在此后的K5，K2中也融合了這種家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。起亞福瑞迪車身線條流暢，給人很強(qiáng)的視覺沖擊力。而車尾部分短小精干，鴨尾式尾翼設(shè)計(jì)不僅美觀，還能有效降低風(fēng)阻，提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

【福瑞迪】

　　福瑞迪在內(nèi)飾方面同樣較具運(yùn)動(dòng)感，其容易受到年輕消費(fèi)者喜歡，黑色的內(nèi)飾顏色搭配銀色的中控臺(tái)帶來了很好的視覺效果，同時(shí)儀表盤采用了炮筒式的設(shè)計(jì)也為內(nèi)飾增添了幾分動(dòng)感。不過，福瑞迪在內(nèi)飾用料材質(zhì)方面算不上出眾，硬塑料較多，勝在在做工方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這一定程度上彌補(bǔ)了用料上的不足。

　　福瑞迪的軸距與悅動(dòng)同樣為2650mm，在空間方面還是可以的，只是后排的頭部要比悅動(dòng)稍微壓抑一點(diǎn)。福瑞迪座椅的形狀設(shè)計(jì)出色，特別是前排座椅的側(cè)向包裹和肩部支撐很充足，能夠提供給駕駛員和副駕駛不錯(cuò)的乘坐感受，后排空間則不如悅動(dòng)舒適，畢竟是兩種不同的調(diào)校。

【福瑞迪】

　　在舒適性配備上，F(xiàn)orte福瑞迪也迎合了中國消費(fèi)者的需要，除標(biāo)配了6揚(yáng)聲器的音響外，在主播放器上還添加了AUX、USB和iPOD的數(shù)據(jù)接口，拓展了其功能性。在Forte福瑞迪的高版本2.0L車型上，還運(yùn)用了在同級(jí)別車型中罕見的一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)、含報(bào)警功能的智能遙控鑰匙。

　　在安全性方面，F(xiàn)orte福瑞迪采用的高剛性車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且加強(qiáng)了車身前、后的碰撞緩沖區(qū)，可有效吸收碰撞能，對(duì)乘客及行人都有保護(hù)作用。此外，F(xiàn)orte福瑞迪還配備了6安全囊、四輪盤式制動(dòng)系統(tǒng)、ABS+EBD的主動(dòng)安全系統(tǒng)。

【福瑞迪】

　　動(dòng)力方面，福瑞迪采用了1.6Lγ發(fā)動(dòng)機(jī)，具有CVVT可變氣門技術(shù)，最大功率為123ps/6300rpm，最大扭矩155Nm/4200rpm。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為156馬力/6300rpm，最大扭矩194Nm/4200rpm，配備5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。動(dòng)力方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，以經(jīng)濟(jì)耐用為主。

　　福迪瑞除了擁有著較具運(yùn)動(dòng)感的外觀造型外，配置豐富及實(shí)用的車內(nèi)空間是該車的特點(diǎn)，并且其在動(dòng)力性能及燃油經(jīng)濟(jì)性方面均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，整車來說福瑞迪是一款比較稱職的家用型三廂轎車。

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