北京現(xiàn)代

深圳北京現(xiàn)代 瑞納途勝現(xiàn)代ix35伊蘭特悅動索納塔八朗動全新勝達

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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】城市型SUV是逐漸成為家庭消費者的主要選擇，人們其實是看重了其較強的適應路況的能力以及寬大又不失舒適的空間，再者操控感也比轎車強烈。以下給大家介紹4款25萬左右當前比較熱門的SUV。

　　北京現(xiàn)代ix35

　　指導價：16.98-24.28萬元

　　現(xiàn)代ix35獨特的六邊形大嘴設計，已經(jīng)成為家族式設計風格。上挑的鷹眼式大燈造型不錯，透鏡式設計也很有神，給車頭營造出更加濃重的現(xiàn)代氣息。同時，飽滿的尾部風格也賦予現(xiàn)代ix35運動而簡約的風格，

【北京現(xiàn)代ix35】

　　內飾方面，ix35的設計樣式整體上比較偏重于后現(xiàn)代主義風格，整車兩個色調的融合效果很不錯，給人的視覺沖擊力很強，而且在擁有不錯的外觀設計的同時，實用性也得到了不錯的保障，各功能鍵區(qū)的布置比較清晰易懂，操作起來也比較容易上手，另外值得一提的是，方向盤上的音量和定速巡航功能是通過撥桿來實現(xiàn)的，這有別去大部分按鈕設計，而且在實際操作中也很方便。

ix35

　　車身尺寸方面，ix35的體型比上一代產品大了不少，2640mm的軸距，4420mm的車長，1820mm的車寬以及1690mm的車高保證了車內空間的寬敞與舒適。此外，修長流線的前大燈體現(xiàn)了ix35另一種動感，并采用了透射式的光感大燈，帶有延時關閉的功能。而“Z”型腰線充滿動感，讓整體造型有種力量的感覺。

【北京現(xiàn)代ix35】

　　動力方面，現(xiàn)代ix35搭載了2.0L和2.4L兩款發(fā)動機,該兩款發(fā)動機都是全新的Theta二代雙CVVT全鋁結構四缸汽油發(fā)動機。其中，2.0L發(fā)動機與之配備的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，最大輸出功率為120kW/6200rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm；2.4L發(fā)動機與之配備的是6擋手自一體變速器，最大輸出功率為128kW/6000rpm，最大扭矩為226Nm/4000rpm。在保養(yǎng)費用方面韓國品牌車型頗為經(jīng)濟。

　　北京現(xiàn)代ix35外觀時尚動感，流體雕塑外觀設計，賞心悅目。動力足，配置高，內飾極具質感，作為一款韓國車同時也十分省油。但整車在駕駛性方面中規(guī)中矩，沒有什么特別的亮點，適合家庭使用。

　　雷諾科雷傲

　　指導價：22.98-29.68萬元

　　科雷傲前臉采用三幅立體橫格柵，并進行了鍍鉻處理。倒梯形進氣格柵邊框使前臉在視覺上更具有立體感。全新設計的五邊形大燈更加時尚。前霧燈嵌入一體式前包圍，邊框摒棄原有的圓型設計，采用線條更硬朗的方形，并配以鍍鉻裝飾條。前雷達依舊保留。

雷諾科雷傲

　　內飾方面，科雷傲繼續(xù)走著個性路線。大面積臺面占據(jù)了整個中控臺的上半部，彩色顯示屏比較突出，邊框和下面的中央控制區(qū)邊框相呼應?？刂茀^(qū)域按鈕較多，略顯復雜，不過分區(qū)清晰，操作也比較簡便。值得一提的是，雷諾科雷傲全系標配全景天窗，這對很多消費者來說都是一個不小的誘惑。不過，問題也是存在的，在北方等風沙較大的地方，更大的天窗面積就加大了天窗排水孔堵塞造成漏水的幾率，另外隔音、隔熱性能也會稍差。2013款車型增加了棕色真皮座椅和黑色木紋裝飾，整體配色更顯檔次。

雷諾科雷傲

　　科雷傲軸距2690mm，這在本文介紹的4款車中排名第二，不過他的空間表現(xiàn)并不盡如人意。如圖中體驗者身高175cm，前排調整好座椅之后頭部空間表現(xiàn)不錯，但來到后排，體驗者找到舒適坐姿之后腿部離前排座椅只有3指的距離。好在科雷傲的儲物空間夠多夠大，尤其在放倒第二排座椅之后，載物空間非?？捎^。

　　科雷傲標準了智能卡鑰匙/一鍵啟動功能、智能電子手剎、帶限速的巡航定速、帶緊急制動輔助系統(tǒng)(AFU)的ABS、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊、帶廢氣傳感器和空氣循環(huán)的雙區(qū)自動空調、電動真皮座椅及電加熱功能等。而科雷傲四驅車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。

雷諾科雷傲

　　動力方面，科雷傲基本復制了日產奇駿的動力系統(tǒng)，只不過它的發(fā)動機改為了在韓國生產，而不同的產地也帶來些許調校上的不同，科雷傲的2.5L直列四缸多點噴射汽油發(fā)動機，在發(fā)動機轉速達到6000轉時輸出最大126Kw的功率，而轉速達到4400轉時發(fā)出最大226牛米的扭矩。與之匹配的是一臺6速手自一體變速器，與奇駿完全相同。配備了來自奇駿的那套“AllMode4×4-i”電控四驅系統(tǒng)，它具備2WD、4WDAuto和4WDLock三種模式。

　　科雷傲與奇駿確實有著相同的基因，但不可否認雷諾為其注入了法式的浪漫。尤其是在配置方面，科雷傲配置頗為豐富，頂配車型BOSE音響系統(tǒng)可以為您帶來震撼的視聽感受。如果單從配置上看，作為一款純進口SUV車型，科雷傲的性價比還算可以接受。

　　本田CR-V

　　指導價：19.38-26.28萬元

　　新CR-V就已經(jīng)不再讓人感覺特別像一輛SUV，整體感更加寬厚、低矮，雖然雙色保險杠散發(fā)著一些粗曠氣質，但也僅類似于兩廂天語SX4那種風格。帶有近光透鏡的車頭燈多了份犀利，寬大中網(wǎng)已經(jīng)滲透進了頭燈的范圍，相比上代車型，新CR-V在檔次感的營造風格上似乎更多的運用了謳歌的手法。

2012款 2.0兩驅都市版

　　CR-V內飾功能分區(qū)清晰而明了，按鍵也比較大，操作十分的順手。中控臺上方的液晶屏不但可以顯示音響，還能顯示油耗等實用信息。不過中控的材質沒有任何改變，還是硬梆梆的塑料。全新懸浮式三環(huán)儀表盤，更具科技感，讀數(shù)清晰。內部的液晶屏可顯示里程，車外溫度等車輛行駛的實用信息。

　　新CRV利用風擋前移和降低后排座椅的方式提高了頭部空間和腿部空間，前后排的座椅也經(jīng)過重新的設計，包裹性和柔軟度更比上代車型更加出色。后備箱內增加了側邊的儲物籃用于放置易滾動的物品，從后備箱底盤到地面的高度也比上代車型降低了25毫米，提高了裝取物品的便利性。左右兩側的拉手可以實現(xiàn)一個操作自動放倒一側的后排座椅，是同級車中很少有的功能。座椅放倒后，后備箱縱深達到1570毫米，比上代車型的1430毫米增加了140毫米。

2012款 2.0兩驅都市版

　　全新CR-V在配置方面有了明顯升級，除新增LED日間行車燈、氙氣大燈（自動清洗）、HSA坡道輔助系統(tǒng)、雙后座兒童安全座椅固定設備（ISOFIX）等諸多安全配置外，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動、ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)）、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導航儀、后排座椅一鍵折疊等智能、便利性裝備。

【本田CR-V】

　　在動力系統(tǒng)方面，2012款本田CR-V全系配備2.0升或2.4升自然吸氣汽油發(fā)動機，與之匹配的是6速手動變速器或5速自動變速器，相對于老款車型幾乎沒有變化。其中，2.0升車型的最大功率為114千瓦，最大扭矩為190牛米，百公里綜合油耗在10升左右；2.4升車型的最大功率為136千瓦，最大扭矩為225牛米，百公里綜合油耗在12升左右。2012款本田CR-V新增ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)），燃油經(jīng)濟性有所改善。四驅車型采用機械適時四驅（粘性聯(lián)軸節(jié)內部注滿高粘度硅油，當產生前后軸轉速差時，硅油受攪動膨脹壓迫機械構件，將動力傳輸至后軸）結構，越野性能一般。

　　長期以來，東風本田CR-V把持著日系SUV銷售冠軍的寶座，可以看做是日系SUV的標桿產品，與上海大眾途觀等競爭對手相比沒有明顯的劣勢。新款車型上市以后，雖然變化幅度比較大，但仍然保持了良好的銷售勢頭。正因為受到市場熱捧，東風本田CR-V的優(yōu)惠幅度一向比較小，對其感興趣的網(wǎng)友在購車預算足夠的情況下沒有持幣觀望的必要。

　　大眾途觀

　　指導價：18.98-30.98萬元

2012款 1.8TSI 智能全時四驅 菁英版

　　大眾現(xiàn)今的家族臉譜同樣被移植到了國產途觀身上，而國外的小改款版本也與國產版有很多相似，相比之前以進口方式引入國內銷售的Tiguan，新的前臉更加大氣、精致，但是下沿的保險杠卻降低了接近角度，不如進口Tiguan的“鸚鵡嘴”實用。

　　大眾的內飾總給人留下做工扎實、選材高檔、實用、環(huán)保等優(yōu)良口碑。途觀同樣繼承了這傳統(tǒng)，同樣保證了出色的品質。品質好，配置也要豐富。途觀全系均采用穩(wěn)重的黑色與溫馨的米色混搭方式，作為內飾的主色調，黑色可以有效避免“反光”，而米色則給人一種溫暖的感覺。對于喜歡駕駛的消費者而言，大眾的方向盤最能令大家興奮。真皮包裹的方向盤不但手感優(yōu)異，功能也更加齊全。除此，后排中央扶手、帶化妝鏡的遮陽板、手套箱冷藏功能及眼鏡盒均作為“標配”出現(xiàn)其中。

2012款途觀

　　途觀車身長寬高為4525/1809/1685mm，軸距2684mm，這意味著途觀的內部空間更為寬敞，駕乘更為舒適。另外途觀后排座椅前后可移動160mm，并且可以4/6分離折疊，通過靈活的組合方式，可滿足消費者不同的使用需求。

　　安全方面途觀的智能化配置可以媲美Q5，有些裝備真的是在豪車上才有的。當EPB電子駐車制動系統(tǒng)的配備按下AUTOHOLD按鈕時，讓駕駛者無論是高速路段還是盤山公路，只要車輛停穩(wěn)，自動駐車功能立即啟動，絕不會前后溜車，駕駛者完全可以繼續(xù)保持前進擋，而不用再去腳踩制動、掛空擋、拉手剎。再起步時，只需輕踏油門，途觀即可迅速啟動，實用性非常高。其他方面緊急制動只能配置能在緊急情況下提供高達60%的制動效果，其效果遠優(yōu)于傳統(tǒng)手剎。PLA智能泊車輔助系統(tǒng)可以幫助駕駛者在極小的空間內，進入停車位。

2012款途觀

　　途觀共有兩種動力，分別是1.8T和2.0T兩種，都采用了渦輪增加技術。憑借缸內高壓直噴技術，2.0TSI發(fā)動機即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，該發(fā)動機在1700rpm轉速下即可輸出峰值扭矩，兼具小排量大動力和低速高扭的特征。途觀裝備的1.8TSI發(fā)動機同樣性能卓越，1500rpm下即可達到250Nm極限扭矩值，超越同級25%-30%，是同級車中可以在起步階段就發(fā)揮強大動力的SUV車型。

　　與日系SUV相比，全系標配渦輪增壓動力的途觀動力更強，卓越的安全性能及地形掌控能力也更為出色。而且由于渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)異表現(xiàn)，途觀的節(jié)油性能并不輸于日系SUV；另外途觀前瞻動感的設計、卓越強勁的動力操控以及豐富的智能科技配置成為消費者普遍關注的特點。

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