大眾新寶來

　　指導(dǎo)價：10.78萬-14.83萬元

　　與之前推出的大眾新車一樣，全新寶來在誕生之后也采用了全新的家族臉譜，而它也是到目前為止的最后一款采用大眾新家族設(shè)計的國產(chǎn)車型。雖然有著明顯的同質(zhì)化因素，但在改頭換面之后，全新寶來的確帶來了一種明顯的檔次感。當(dāng)你把新寶來買回家之后，可能沒有平底鍋的待遇，但一份“嗔怪”是少不了的。

大眾寶來

　　在內(nèi)飾設(shè)計上，全新寶來也進(jìn)行了一定的調(diào)整。相比老款車型，新的中控臺造型在視覺效果上更顯大氣，同時細(xì)節(jié)的調(diào)整也帶來了一分精致與立體感。配色方面，全新寶來的時尚型僅提供黑色、灰色兩種不同配色，而中高配車型都將提供黑色、棕色以及米色三種不同配置，對于消費(fèi)者而言，有著更高的選擇度。而在裝飾條上，除了最高配車型采用了桃木飾條之外，其他車型均采用金屬質(zhì)感飾條，相對而言，相信后者能夠獲得更多年輕人的青睞。

大眾寶來

　　安全配置是新寶來最大優(yōu)點(diǎn)，全系標(biāo)配ESP、自動駐車/上坡輔助是一個值得肯定的舉措，舒適部分，寶來1.4T標(biāo)配了電動天窗、真皮座椅、定速巡航、后視鏡加熱，即便不算豐富，但也比較齊全。在性價比方面來說，寶來比朗逸更出色一些。

大眾寶來

　　在動力方面，全新寶來延續(xù)了老款車型的匹配，依然搭載1.6L和1.4TSI發(fā)動機(jī)，傳動部分，其也匹配著5速手動變速箱、6速手自一體變速箱和7速DSG雙離合變速箱（1.4TSI車型專屬）。而性能調(diào)校上，新車與老款車型一樣，1.6L車型的最大輸出功率77kW，最大扭矩155N·m，而1.4TSI發(fā)動機(jī)的最大輸出功率96kW，最大輸出扭矩220N·m。

　　小編點(diǎn)評：新寶來的外形帶來的一定的新鮮感，而動力配置和底盤調(diào)校方面和老款沒有太多分別，新寶來的懸架系統(tǒng)還是前麥弗遜后扭力梁的搭配，但對于普通家用來說，區(qū)別不是特別明顯。當(dāng)然，務(wù)實(shí)的價格是最有吸引力的?！?/p>

       別克英朗XT

　　指導(dǎo)價：11.19-18.15萬元

　　英朗XT是一款源自歐寶雅特)的緊湊級兩廂家轎，在外觀上除了中網(wǎng)使用了別克家族的直瀑式造型，其余部分均與雅特保持一致。身披鍍鉻外衣的直瀑式中網(wǎng)棱角分明，透著一股年輕的沖勁兒。黑底大燈一向就是運(yùn)動的代表，菱形霧燈被嵌在線條優(yōu)美的燈碗中，將動感和時尚很好的融合在一起。 

2012款 英朗 XT 1.6T 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com 

　　上深下淺的內(nèi)飾配色非常經(jīng)典，在實(shí)用性高的前提下還將家庭的溫馨感很好的植入到車廂內(nèi)。并且鋁制裝飾件的加入也為內(nèi)飾增添了很多科技感，以避免整體太過單一的表現(xiàn)。雖然方向盤采用了三幅式的樣式，但下側(cè)較寬的設(shè)計已經(jīng)缺乏了很多運(yùn)動感，再配合整體較大的尺寸更是在駕駛過程中很難找到精準(zhǔn)的操控感。

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2012款 英朗 XT

　　在安全配置方面,英朗同樣提供了ISOFIX和LATCH兩套兒童座椅安全接口。后排共有四個接口可供使用。推薦使用歐洲的ISOFIX標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)檫@套標(biāo)準(zhǔn)明年將在國內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施,到時候座椅的選擇性會大大增加。此外,別克英朗擁有一扇一鍵式防夾手天窗,不過四門電動車窗中只有駕駛座帶有防夾手功能,所以請家長們特別注意一下。

2012款 英朗 XT

　　比起新君威1.6T，英朗XT的1.6T發(fā)動機(jī)還做出了更具攻擊性的標(biāo)定，最高功率達(dá)到135kW，升功率成為同級絕無僅有的84.4 kW/L！請翻查資料看看達(dá)到這個水平的車型分別為哪些……多數(shù)都為價格不菲的豪華運(yùn)動車型或跑車。這臺發(fā)動機(jī)的峰值扭矩為235Nm，能在1980~5400rpm超寬轉(zhuǎn)速范圍間持續(xù)輸出，擁有強(qiáng)大加速力。

　　小編點(diǎn)評：英朗XT作為別克旗下的一款“鋼炮”車型，動感的外觀、強(qiáng)勁的動力以及良好的操控都使它具備的成功條件，但它或許忽略了一個成功的基礎(chǔ)——價格。拋開價格因素，它確實(shí)是一款出色的“小炮”。

       日產(chǎn)騏達(dá)

　　指導(dǎo)價：13.51-16.78萬

       騏達(dá)是東風(fēng)日產(chǎn)的當(dāng)家車型之一，一直是以實(shí)用性作為賣點(diǎn)主打緊湊級細(xì)分市場，由于騏達(dá)的銷量一直保持在該細(xì)分市場前列，所以上市幾年來它的售價基本沒有變化，這讓騏達(dá)成為二手市場的良好保證。

騏達(dá)CVT 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　前臉是賦予騏達(dá)年輕動感的主要特征，從上到下仔細(xì)打量，并沒有任何有力的線條加以支撐，但卻給人一種十分陽剛的視覺感受。倒梯形的鍍鉻進(jìn)氣格柵猶如畫龍點(diǎn)睛一樣，將新的生命賦予了騏達(dá)。下方兇惡的水箱散熱口咄咄逼人，二者交相呼應(yīng)，X前臉應(yīng)運(yùn)而生。

　　全新設(shè)計的內(nèi)飾也給新騏達(dá)增添了幾分豪華的感覺，方向盤的樣式和天籟更加接近，簡潔的線條讓新內(nèi)飾看上去更加的柔和溫馨。黑底白字的儀表不但清晰并且直觀，雖然沒有更多個性之處，但精致的做工頗為給人好感?？梢哉f，進(jìn)入騏達(dá)車內(nèi)，大家會更加滿意這款車型。說實(shí)話，我們一直就喜歡騏達(dá)的家居風(fēng)格，在新騏達(dá)上這種氛圍就更加濃烈了。

　　車內(nèi)空間大的出乎意料，甚至很容易讓人混淆緊湊車型的概念定義。開過老騏達(dá)的朋友都知道空間向來是一大優(yōu)勢，但是新騏達(dá)在這里“得寸進(jìn)尺”，還在繼續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)果。首先長和寬分別比以前增加了45mm和65mm（高度降低了15mm），其次軸距擴(kuò)大了100mm達(dá)到了2700mm，到此還沒完，先后懸掛行程均有縮短，也為空間做出了讓步。

　　新騏達(dá)整車質(zhì)保期為兩年或6萬公里。另外，車輛保養(yǎng)周期為每5000公里或3個月（以先到者為準(zhǔn)）更換一次。新騏達(dá)保養(yǎng)項(xiàng)目比較簡單，小保養(yǎng)成本是570元左右，而大保養(yǎng)2萬公里才進(jìn)行一次，雖然費(fèi)用高達(dá)1000元以上，但還是能夠接受的。

　　動力方面，新騏達(dá)1.6渦輪增壓發(fā)動機(jī)在缸內(nèi)直噴技術(shù)的幫助下，擁有140kw（190馬力）的最大功率和240N·m的峰值扭矩。與之配備的是6速手動和全新智能XTRONICCVT無級變速器（帶6MT模式）。此CVT變速箱與1.6L車型的CVT變速箱技術(shù)特點(diǎn)基本相同，只是增加了模擬6擋手動模式。此外，新一代騏達(dá)的1.6升和1.6T車型均采用的是前麥弗遜式獨(dú)立，后扭力梁式半獨(dú)立懸掛（帶高剛性穩(wěn)定桿）。

　　小編點(diǎn)評：新款騏達(dá)在各方面提升還是很明顯的，特別是全新XTRONICCVT變速箱的加盟使其在與對手的競爭中更加底氣十足，不僅如此，1.6L頂配車型13.73的售價也有著不錯的競爭力，相比同級別、同排量競爭對手動輒15萬起的頂配價格確實(shí)要實(shí)惠很多。

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