旅行車，這一在歐洲非常流行的車款，在國內(nèi)卻并不熱銷，從最早有著“桑旅”外號的普桑旅行版，到菲亞特周末風，再到馬自達6旅行版，幾乎所有在國外市場很熱銷的旅行版車型一進入國內(nèi)市場就會被狠狠地潑上一盆冷水。不過隨著國人生活水平的提高，很多消費者開始發(fā)現(xiàn)其實旅行車相比三廂車更加實用，也更加個性時尚。因此近幾年國內(nèi)所銷售的旅行車種類越來越多，各豪華品牌也看中了旅行車市場，相應基于自家熱銷車型推出了旅行版本。小編為大家推薦4款能使旅行更加愜意的豪華品牌旅行車。

沃爾沃(進口)

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       【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】旅行車，這一在歐洲非常流行的車款，在國內(nèi)卻并不熱銷，從最早有著“桑旅”外號的普桑旅行版，到菲亞特周末風，再到馬自達6旅行版，幾乎所有在國外市場很熱銷的旅行版車型一進入國內(nèi)市場就會被狠狠地潑上一盆冷水。不過隨著國人生活水平的提高，很多消費者開始發(fā)現(xiàn)其實旅行車相比三廂車更加實用，也更加個性時尚。因此近幾年國內(nèi)所銷售的旅行車種類越來越多，各豪華品牌也看中了旅行車市場，相應基于自家熱銷車型推出了旅行版本。小編為大家推薦4款能使旅行更加愜意的豪華品牌旅行車。

       沃爾沃V60

　　售價：29.99～49.99萬元

沃爾沃V60插電式混合動力

　　外觀上，V60 T5在外觀設計上依然秉承了一貫的北歐風格----簡潔豪華。整個車身相對較低，更具張力的運動感前臉設計，車身側(cè)面獨特的雙波浪曲線，從B柱之后向下傾斜的車頂線條，這些都帶給駕駛者十足信心去勇往直前。

【沃爾沃V60】

　　內(nèi)飾方面，沃爾沃V60 T5在傳承斯堪的納維亞傳統(tǒng)設計同時，還采用了一些高品質(zhì)材料，如真皮座椅、精致的縫線等。如果從車頂從上往下看，汲取賽道靈感設計的儀表臺便一覽無余，使得整個車內(nèi)空間極富動感氣息。

【沃爾沃V60】

　　安全方面，與沃爾沃其它車型相同，V60在安全方面的配置也非常值得稱道，在防滑控制系統(tǒng)等"常規(guī)裝備"之外，行人探測自動剎車系統(tǒng)、城市行車防追尾系統(tǒng)則體現(xiàn)了沃爾沃在汽車安全領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

【沃爾沃V60】

　　動力方面，T5版本由2.0GTDi+Powershift的動力總成提供動力。搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為240馬力，峰值扭矩320N·m。

       小編點評：作為汽車外貌協(xié)會的資深會員，我對V60抱有非常美好的第一印象。雖然沒有C30那樣融合了經(jīng)典與現(xiàn)代的驚艷尾窗，但輪廓如機翼橫截面的側(cè)窗以及修長的車身比例，還是讓它看起來比S60更討人喜歡

       奧迪A4allroadQuattro

　　廠商指導價：48.98～51.98萬元

　　奧迪A4allroad就是在奧迪A4旅行版的基礎(chǔ)上加裝了跨界風格的外觀套件，并且提升了底盤高度。這不但保持普通旅行版本的舒適性與空間實用優(yōu)勢，同時在通過性方面給了我們更好的選擇理由。除此之外，A4allroad的大燈設計不錯，不但充滿個性，同時整體來看其前臉會比其他競品車型更生動。

　　內(nèi)飾方面，這次奧迪A4allroad層次感也不錯，但總歸還是奧迪的家族風格。畢竟國內(nèi)奧迪我們太熟悉了，所以審美輕微有些疲勞。奧迪A4allroad長寬高分別為4721*1841*1495mm，軸距為2805mm。和國產(chǎn)奧迪A4L相比，軸距要短了64mm，但不用擔心乘坐空間，178cm的男性，前后頭部都還有一拳的余地，而后排腿部也有一拳的距離，可見乘坐空間還是比較舒適的，不僅可以媲美同級豪華B級車，就是和奧迪Q5相比，也沒有多少舒適差距。

　　日常行李廂容積為490升，基本能滿足一車5人的出行需要。而如果是旅行的話，還可以放倒后排，這樣行李箱可以擴展至1430升，不要說大件物品，兩個人并排躺下也沒有問題，看來奧迪A4allroadquattro在空間靈活性方面有很大的優(yōu)勢。另外，全景天窗也是旅行車最合適的裝扮，不僅更親近自然，同時在長途旅行時通風效果更加理想。

　　奧迪A4allroadquattro搭載的2.0T發(fā)動機屬于大眾EA888系列發(fā)動機，搭配缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，鋁合金缸蓋鑄鐵缸體。它的最大功率是155kw/4300-6000rpm，峰值扭矩為350N.m/1500-4200rpm。匹配7速雙離合變速箱，0-100Km/h加速時間為6.9秒。動力不但充沛，同時油耗也比較理想，工信部綜合路況為7.3升。操控感受比SUV靈活，更加貼近轎車的舒適與直接。

　　奧迪A4allroadquattro和其他奧迪quattro一樣采用了四驅(qū)系統(tǒng)，核心是一個機械式的扭矩感應式限滑差速器--托森差速器，動力從變速箱出來后會先經(jīng)過托森差速器，之后再分配到前后橋。這樣奧迪A4allroad實現(xiàn)了全時四驅(qū)功能，加上比普通版最小離地間隙升高了62mm，達到了180mm，奧迪A4allroadquattro確實變得更適合旅行車所需要面臨的各種復雜路況挑戰(zhàn)。

　　點評：奧迪A4allroadquATtro運用了奧迪開發(fā)的高效模塊技術(shù)，其配備發(fā)動機啟停系統(tǒng)、能量回收裝置、發(fā)動機熱管理系統(tǒng)等。同時，這款車還具備自適應大燈、奧迪動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行李箱電動開啟和關(guān)閉功能、帶換擋撥片的三幅多功能運動型方向盤等配置。甚至還可以選擇自適應巡航控制系統(tǒng)、奧迪側(cè)向輔助及車道保持系統(tǒng)等科技設備。所以說，這款進口旅行車實現(xiàn)了全能的旅行功能，并不比SUV遜色。

　　寶馬530旅行版

　　指導價：67.40萬元

　　在外觀方面，寶馬530旅行版保持了寶馬5系三廂版車型的設計風格。但從車頭部分來看，很難區(qū)分旅行版和三廂版。側(cè)面造型個人認為是530旅行版迷人的地方，在保持BMW品牌不可缺少的運動基因的同時，勒緊的腰線讓側(cè)面依然富有層次感。由于旅行版為進口車型，所以自然為短軸版本，軸距比國產(chǎn)的加長版短了140mm。車尾部分保持了wagon車型一貫的造型，與三廂版同樣的尾燈造型使消費者更容易接受旅行版車型。

　　內(nèi)飾部分寶馬530旅行版與三廂版車型保持一致，但全景天窗是旅行版所獨有的，不過天窗面積并不算太大，可打開的面積為0.28平方米，相對有些保守。

　　空間方面，由于旅行版為進口車型，所以自然為短軸版本。身高185cm的體驗者在前排頭部空間為四指，后排腿部空間超過了一拳，在日常生活中，這樣的腿部空間是足以支撐后排乘客的乘坐，也并不會有任何的局促。

　　安全配置方面，前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部安全氣簾、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等配置都出現(xiàn)在了530旅行版的身上，可見安全配置較三廂版車型并沒有縮水。舒適性配置方面，除全景天窗外，幾乎三廂版沒有區(qū)別。

　　動力方面，530旅行版是目前在售5系車型中唯一搭載3.0L直列六缸自然吸氣發(fā)動機的車型，其最大功率190kW/6600rpm，峰值扭矩310N·m/2600rpm，與其搭載的是來自ZF的8速手自一體變速箱。

　　車型點評：寶馬530旅行版作為一款不一樣的5系，在不失身份的同時，又帶來了一種獨特的氣質(zhì)。再一個，530旅行版后備箱的實用性是三廂版遠不能比的。

         奔馳CLSshooting brake

         指導價格：91.8~96.8萬元

        在被曝光了許多諜照后，奔馳CLSShootingBrake（即奔馳CLS旅行版）的官方圖片和相關(guān)資料正式發(fā)布。這款車暫時只會在歐洲發(fā)售。ShootingBrake一詞在19世紀的英國出現(xiàn)，在當時指的是用來載那些權(quán)勢階層去打獵用的專車。不過現(xiàn)在早已演化成旅行車之意，而且一般是跑車版的旅行車，TopGear的解釋是“融合了Coupe跑車和旅行車元素的跨界車”，如法拉利FF)就是一款ShootingBrake，所以現(xiàn)在把ShootingBrake翻譯成“獵裝車”顯然不適合，如今的ShootingBrake車型可不是用來打獵的。

　　奔馳CLSShootingBrake實則就是目前國內(nèi)也有售的奔馳CLS的旅行版車型，加入了D柱后，后部的行李箱空間增大許多。CLS是一款具有Coupe跑車風格的車型，但具有五門設計，實用性更高。而旅行版的最大優(yōu)勢則在于巨大的后部空間了——盡管這會對CLS跑車般的流線外形造成一些負面影響。

　　當然，我們依然認為它在旅行車里面算得上數(shù)一數(shù)二的帥氣。目前CLSShootingBrake將會在歐洲推出兩款汽油發(fā)動機，一款3.5LV6發(fā)動機，可以輸出228kW(310PS)的最大功率，實則就是現(xiàn)款CLS350上的發(fā)動機。還有一款CLS500，搭載4.6LV8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為304kW(413PS)。此外在歐洲還推出了兩款柴油發(fā)動機，分別為2.1L機和3.0LV6機型。

　　除了搭載四缸柴油發(fā)動機的車型以外，其它車型都可以選配4Matic四驅(qū)系統(tǒng)。CLS350的0-100km/h加速時間為6.7秒，而CLS500則為5.3秒。所有車型的最高時速都被限制在250km/h。為了體現(xiàn)旅行車的優(yōu)勢，奔馳為CLSShootingBrake準備了可選裝的鋁合金車頂架，后尾箱空間可以達到1550升，而可調(diào)式空氣懸掛可以讓車身在各種載重情況下保持合適的車身高度。

　　小編點評：或許你會覺得CLSShootingBrake有點怪異，但它在旅行車當中應該算是數(shù)一數(shù)二的美男子了。只可惜，旅行車在國內(nèi)向來不夠熱門——因為國內(nèi)的道路狀況顯然不及歐美，不適合你開著跑車版旅行車周游全國，因此國內(nèi)的旅行者大都買SUV了，因此CLSShootingBrake是否會引進國內(nèi)，目前還很難下定論。

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