別克(進口)

深圳別克(進口) 昂科雷

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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】50萬元足于買到歐美系的豪華品牌轎車，開出去也倍有面子。不過，如何從駕駛樂趣的角度來說，不妨考慮一下SUV車型。這個價錢上有多款重量級的SUV值得我們好好關(guān)注一下。請看以下編輯的推薦。

　　別克昂科雷

　　指導(dǎo)價：52.90-59.90萬元

　　別克昂科雷是一款純正的美式SUV，也算是和福特探險者最為接近的競爭對手之一了。在尺寸上，探險者就已經(jīng)夠大的了，不過昂科雷的車身尺寸更大，在整個國內(nèi)60萬以內(nèi)的價格里再也沒有第二輛車能擁有如此巨大的車身尺寸。除此之外，在它身上還能找到美國車型的諸多元素，比如鍍鉻裝飾的頻繁使用、粗獷的車身風(fēng)格等。

　　昂科雷的外觀帶有明顯的別克家族元素，盾形的鍍鉻中網(wǎng)采用了鍍鉻式的豎條結(jié)構(gòu)，讓寬大的車身在視覺效果上變窄了很多，而兩個柳葉形的頭燈，由于與中網(wǎng)之間的間隔較大，看上去猶如兩個眼睛般靈動。側(cè)面則由于超長的車身給人稍有臃腫的感覺，而車尾則采用了橫向的鍍鉻裝飾尾燈，很商務(wù)。

　　相比較外形的豪華、大氣，昂科雷的內(nèi)部自然也不會遜色多少，大跨度的走線和桃木的運用使其與歐系或日系豪華SUV在風(fēng)格上有著典型的差異。更多的還是體現(xiàn)出美系車粗狂與豪放的設(shè)計理念，即便其本身做工與用料上非常出色。整體的黑色風(fēng)格濾掉了輕浮，使人坐在車內(nèi)能感受到一種沉穩(wěn)，這也正是黑內(nèi)飾昂科雷車型所帶來的不同感受。各部位采用的桃木也很別致，隨著光線的不同，顏色也由黃到紅展現(xiàn)出不同的自然韻味，儼然像是仍有生命力的一般。儀表盤的設(shè)計依舊采用了別克品牌常用的淡藍(lán)色冷光，無論何時都不會顯的刺眼，又能夠保持良好的可讀性。兩大三小的布局兼顧了各種常用的參數(shù)，周邊的鍍鉻條則繼續(xù)延續(xù)著豪華的設(shè)計理念。　

　　豐富的舒適性配置是昂科雷的一大亮點。其囊括了藍(lán)牙免提系統(tǒng)、桃木真皮包裹的集控式方向盤、隨動轉(zhuǎn)向的自動氙氣大燈、LED高位剎車燈、帶記憶功能的八向電動駕駛員座椅、多區(qū)全自動空調(diào)、超聲波泊車輔助裝置、BOSE音響系統(tǒng)等豪華裝備，特別值得一提的是昂科雷的靜音處理，由于使用了帶有高級隔音效果的風(fēng)擋和車窗玻璃、在底部裝配了特制的吸音材料，車門和發(fā)動機艙都加強了密封處理，使得昂科雷的靜謐水平異常出色。

　　推動這臺2.3噸重龐然大物的是一臺排量為3.6升的V6發(fā)動機，最大功率為292PS，最大扭矩為366Nm，搭配的是一臺6速手自一體變速箱，官方給出的0-100Km/h加速時間是8.7秒。在動力方面是不用過多的擔(dān)心，而需要擔(dān)心的是美國車“出色”的油耗，當(dāng)然，有能力購買此車的消費者或許根本不會考慮這些問題。

　　別克昂科雷是一款大型SUV，它體現(xiàn)了美式SUV的特點，超大的空間，豪華的配置，這款車在同級別車型中有一定性價比優(yōu)勢，想購買大型SUV的消費者，購買昂科雷是不錯的選擇。昂科雷從本質(zhì)已經(jīng)屬于進化后的美式SUV，整車設(shè)計和功能更加偏重于城市化。

　　豐田普拉多

　　指導(dǎo)價：53.80-69.80萬元 

　　在世界經(jīng)典越野車中，豐田蘭德酷路澤（舊稱陸地巡洋艦）占有重要一席，而作為蘭德酷路澤的小弟普拉多，因為在越野性能和舒適性上平衡的非常好，同時在SUV車型中價格也只有50-60萬元，加之其出色的可靠性和市場保有量，在一些道路條件不好的地區(qū)可以說隨處可見。

普拉多

　　相比老款車型，第四代普拉多的外觀造型明顯更加大氣時尚了。除了造型多加入硬朗的直線條雕刻，整體風(fēng)格也在此基礎(chǔ)上變得更加粗獷與霸氣了，這樣的設(shè)計才符合“霸道”這個名字。新普拉多前保險杠、前大燈、前霧燈經(jīng)過了全新的設(shè)計。前格柵的設(shè)計更加突出厚重感，車身線條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感。

　　它的內(nèi)飾依舊保持豐田的家族設(shè)計風(fēng)格，材質(zhì)大部分采用硬塑料質(zhì)地，但是細(xì)致的做工彌補了這點缺憾，樸實中帶著一點時尚，比如炮筒式儀表和銀色的裝飾板。中控布局設(shè)計實用而不花俏，中控臺的多功能顯示器可做到畫面切換位于車輛前部、左右和后部的4個攝像頭所拍攝的畫面，可以從不同角度進行路面狀況確認(rèn)。不僅顯示前輪當(dāng)時的指向影像清晰，而且這個系統(tǒng)在攀爬巖石作用甚大。 

普拉多

　　普拉多車身很高，你甚至能在后輪與輪拱之間的縫隙清楚的看到非承載式車身特有的大梁，這也是硬派越野車基本都會采用的車體結(jié)構(gòu)。普拉多保留了后整體橋式減震系統(tǒng)，不過前懸掛換成了雙叉臂獨立式，這也是其舒適性出色的原因之一。另外你完全可以放心，粗壯的前懸掛構(gòu)件足以應(yīng)付高強度越野路況。為保證更長的懸掛行程，普拉多也擁有防傾桿斷開功能。

　　普拉多依舊配備1GR-FE型號的4.0L自然吸氣發(fā)動機，配備5速手自一體變速箱，看似有些不夠尖端，但正是這種可靠的組合才成就了豐田越野車系優(yōu)秀的口碑，粗糧細(xì)糧都能吃，普拉多可一點兒都不嬌氣。易車網(wǎng)實測普拉多0-100km/h加速時間為8.6秒，對于一款大型硬派越野車來說，這個成績值得夸贊。

普拉多

　　現(xiàn)款的普拉多依然搭載的是一臺1GR4.0LV6發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大輸出功率為202kW/5600rpm，最大扭矩為381N.m/4400rpm。雖然相比于老款在動力數(shù)據(jù)方面提升的并不算多，但現(xiàn)在的普拉多將原來的5速自動變速箱升級成了5速手自一體變速箱，這樣駕駛起來的話會更有樂趣。

　　雖然以豐田普拉多的性能讓它并不甘于終日游走在城市之中，但不可否認(rèn)的是普拉多作為一款都市用車同樣也是絕對稱職的，如果你不奢求它擁有像轎車一般的操控體驗，而是以使用和乘坐為主，那么或許普拉多會給你帶來超出那些城市型SUV的獨特享受。

　　奧迪Q5

　　指導(dǎo)價：37.98萬-56.77萬元

　　作為奧迪的第一款緊湊型SUV，奧迪Q5一上市之初就得到了眾多的關(guān)注和好評，而上市并且國產(chǎn)后，奧迪Q5每月8千左右的銷量，也是讓眾多的競爭對手望塵莫及。當(dāng)然，取得如此佳績，漂亮的外觀固然占據(jù)了一定的原因，不過真正讓他長盛不衰的還是依靠其獨特的品牌魅力以及各方面均衡的表現(xiàn)。

　　奧迪Q5外形設(shè)計采取了最新的家族的特征并帶有潮流前瞻性。其整體輪廓和奧迪Q7相同，都顯得十分圓潤飽滿，而標(biāo)志性的大嘴前臉又增添了不少威嚴(yán)和霸氣。國產(chǎn)奧迪Q5的車內(nèi)氛圍與進口奧迪Q5完全一樣，沒有任何的變化。與奧迪A4L的相似程度也在90%以上。做工精致以及手感到位方面奧迪Q5不會給人留下話柄。這也是深得國內(nèi)消費者喜歡的重要原因。

　　奧迪Q5的內(nèi)飾沿用的是上一代奧迪的家族內(nèi)飾風(fēng)格，進入車內(nèi)后可以感覺到與奧迪其他車型的一脈相承，大氣、典雅之余還有那么一點點兒低調(diào)的感覺。而可以肯定的是，這樣的內(nèi)飾雖然不會給初次接觸的人太大的驚喜，但絕對經(jīng)受得住時間的考驗，即使開了再久，也不會感覺到乏味。

　　懸掛方面，奧迪Q5使用的是前五連桿式獨立懸掛；后梯形連桿式的四輪獨立懸掛。高配車型帶有駕駛模式選項的車型，其懸掛的阻尼是電控可調(diào)的。日常駕駛中建議大家還是使用AUTO自動模式，這個狀態(tài)下的懸掛系統(tǒng)會根據(jù)路況、車速等因素自動調(diào)節(jié)。如果車上有老人或者乘坐的乘客比較多，可以選擇舒適模式，在這個模式下懸掛一直處于一種“軟乎乎”的工作狀態(tài)中，比較適合長距離駕駛。而運動模式就不言而喻了，懸掛隨時都是硬邦邦的，估計只有車?yán)镏挥旭{駛員一個人的時候才有可能會用到這個模式。

　　配置方面，前后10個安全氣囊、胎壓檢測、并線輔助一應(yīng)俱全。而全景天窗、無鑰匙啟動系統(tǒng)、可視倒車、電動后備廂、GPS導(dǎo)航、氙氣大燈、后視鏡電動折疊也是這個級別豪華SUV所必須的。一汽-大眾奧迪針對奧迪Q5進取型產(chǎn)品還進行了功能與舒適配置的升級，增加多功能真皮方向盤及前排扶手杯座加熱/制冷功能，使得這兩項配置成為國產(chǎn)奧迪Q5的全系標(biāo)準(zhǔn)配置。奧迪多功能真皮方向盤集成了音響系統(tǒng)控制等多種功能，在高配車型上還集成了MMI控制與車載電話控制功能。

　　國產(chǎn)Q5搭載的是大眾著名的代號為EA888的2.0T缸內(nèi)直噴帶渦輪增壓發(fā)動機，國產(chǎn)的A4L用的也是這臺2.0T發(fā)動機，只不過在A4L上只有最高配的運動版車型才裝配了這款具有350Nm的高輸出版本的發(fā)動機，在Q5上這臺發(fā)動機是標(biāo)配。與這臺發(fā)動機搭配使用的是7速S-tronic雙離合變速箱，不過不用擔(dān)心的是這臺變速箱在極限抗扭能力方面，最大可承受550牛米的扭矩輸出，也就是說即便是奧迪的性能車型也可以裝配這臺變速箱，大家就不用擔(dān)心像大眾的一樣會出問題了。

　　奧迪Q5可謂是一款極力迎合消費者所有需求的車型，每個人都會找到不同的理由去愛它，而且作為高檔中型SUV的新興力量，它已經(jīng)取得了讓人側(cè)目的成績。唯一讓小編不滿意的就是Q5的越野能力實在是太差，不過這也無關(guān)大雅，畢竟也買這輛車的消費者也不會拿著這么一看城市SUV去翻山越嶺。

　　路虎攬勝極光

　　指導(dǎo)價：62.8萬-63.8萬元

　　路虎攬勝極光在今天的幾款車中其實應(yīng)該算是一款最重量級的車型，首先外觀上它是絕對的迷人，能出極光其右者，屈指可數(shù)。其次它來自于尊貴的路虎家族，品牌價值絕對是今天的幾款車中最高的。不過其動力、空間等國內(nèi)消費者最為關(guān)注的地方都證明了它并不是一個高性價比之選，或者我們更愿意將其稱作“昂貴的花瓶”。

2012款 2.0T 5門耀動版 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　在飽滿的前臉中其實有著錯綜復(fù)雜的線條，雖然它們基本都是以水平且平衡的方式出現(xiàn)，但是層次感依然分明；抽象的進氣格柵鑲嵌在前臉中，發(fā)動機護板則給予人們更多跨界的感受，的確如此，隸屬于SUV的攬勝極光在外觀設(shè)計上跨界風(fēng)格突出。攬勝極光大燈也別具個性，氙氣大燈氣勢逼人，在簡潔的前臉中富有殺傷力，與LED霧燈的搭配看上去搭配有些復(fù)雜但絕不零亂。

　　而當(dāng)你走進極光的內(nèi)飾里，你就會明白路虎這個尊貴的品牌和奧迪這些豪華品牌的真正差別了，各種奢華的皮質(zhì)用料包裹的中控臺，包裹性極佳的座椅等，隨時隨地都會讓你有種高高在上的優(yōu)越感，至于造型方面有了貝嫂維多利亞的參與，哪怕是再挑剔的時尚名媛也挑不出任何毛病來。

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　　在安全配置上，其配備了DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、RSC側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排正面/側(cè)面安全氣囊以及前/后排頭部氣簾與駕駛員膝部氣囊。除此之外，路虎極光還提供較為豐富的選裝配置，其中包括后座DVD娛樂系統(tǒng)、方向盤加熱功能、個性車頂（可選銀、白或黑三色）、全方位車身影像系統(tǒng)以及20寸暗色與20寸拋光鋁合金輪轂。

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　　極光搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，雖然這臺發(fā)動機在路虎上首次搭載，其實路虎的前東家福特已經(jīng)應(yīng)用一年多了，國內(nèi)在售的蒙迪歐-制勝GTDI240搭載的便是此款發(fā)動機，GTDi200上的是低功率版本。經(jīng)過重新調(diào)校后，此款發(fā)動機的性能發(fā)力點更加提前，在5500rpm時可以達到177kw最大功率，340Nm的峰值扭矩在1750rpm時就可以爆發(fā)。雖然數(shù)值方面對極光來說綽綽有余了，但要購買還是得克服心理那關(guān)，畢竟和20萬的車使用同一款發(fā)動機，滋味不怎么樣啊！

　　極光在造工及用料方面已逼進旗艦車款的標(biāo)準(zhǔn)，在實用性方面，路虎依舊有著應(yīng)有的表現(xiàn)，雖然動力部分重點是突出低排放的及輕快的駕駛動態(tài)，追求性能表現(xiàn)反倒是其次，消費者對該車的評價相當(dāng)樂觀，是因為極光并未有遠(yuǎn)離路虎的風(fēng)格路線，作為RANGEROVER進化的臺階，極光是一部動感的豪華SUV，更是一條通往路虎造車哲學(xué)的捷徑。

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