一汽豐田	深圳一汽豐田 豐田RAV4花冠皇冠卡羅拉蘭德酷路澤蘭德酷路澤普拉多普拉多普銳斯銳志銳志威馳

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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】一般來(lái)說(shuō)，手動(dòng)檔的車比自動(dòng)檔的車便宜。但是存在就是合理的，我們大可不必因?yàn)樽约旱淖{是手動(dòng)檔的就覺得矮人一等了。真正的操控玩家，那都是偏愛手動(dòng)檔的人。駕駛手動(dòng)檔的激情與樂趣，那些整天開自動(dòng)檔的人又怎么會(huì)了解呢！

　　豐田RAV4

　　指導(dǎo)價(jià)：21.18萬(wàn)元

　　推薦車型：2012款2.0MT四驅(qū)炫裝版

　　RAV4的手動(dòng)檔最大的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格便宜。小編推薦的這款RAV4提供了2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩：192N.m/4000rpm。除此之外這款2.0L車型還引入了四驅(qū)系統(tǒng)。RAV4搭載的是一套有點(diǎn)兒老的5檔手動(dòng)變速器，各個(gè)擋位非常清晰，推入每個(gè)擋位的卡槽也較為順暢，只是在現(xiàn)在很多自主品牌都采用了6檔手動(dòng)的時(shí)候，RAV4依然采用5檔，至少?gòu)南M(fèi)者心理來(lái)講肯定有點(diǎn)兒不爽，不過好在新款RAV4也快要來(lái)了，在新款上希望能有所改變。

　　RAV4的外形比較樸實(shí)，沒有過于精雕細(xì)琢的線條，依然延續(xù)著豐田SUV車型一貫的風(fēng)格，簡(jiǎn)單實(shí)用。新款外觀改動(dòng)并不算大，全新設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵面積增大，且僅剩一條粗壯的橫杠，視覺效果上比老款車型更為簡(jiǎn)潔，一方面保證了良好的進(jìn)氣，同時(shí)也提高了是視覺的沖擊力。保險(xiǎn)杠下方采用了銀色涂裝的護(hù)板，使現(xiàn)款的前臉更具越野范兒。

RAV4

　　RAV4中控的配色和布局基本沿用了老款的設(shè)計(jì)，上深下淺的內(nèi)飾顏色搭配使得整個(gè)內(nèi)飾感覺更加具有溫馨感。做工依舊嚴(yán)謹(jǐn)，用料倒是一般。方向盤造型改變是新款車型最顯著的變化，比較運(yùn)動(dòng)化，上圓下平的設(shè)計(jì)是很多跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)采用了真皮打孔的設(shè)計(jì)，粗細(xì)適中，手感也非常不錯(cuò)。中控臺(tái)采用雙層復(fù)合式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，相比于傳統(tǒng)的垂直式設(shè)計(jì)，這樣的結(jié)構(gòu)操作更為直觀簡(jiǎn)便。上半部突出部分為音響系統(tǒng)、下半部凹陷部分為空調(diào)控制系統(tǒng)。

      一汽豐田RAV4長(zhǎng)寬高分別為4630/1815/1685(mm)、軸距為2660（mm），與韓系兩款SUV相比，一汽豐田RAV4整體車身尺寸占據(jù)著全面優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，一汽豐田RAV4后排座椅可以在一定范圍內(nèi)前后調(diào)節(jié)，靠背角度也可以改變，后座乘客擁有更為靈活的空間。

RAV4

　　在懸掛的調(diào)校上，RAV4傾向的轎車風(fēng)格也有比較突出的體現(xiàn)。前麥弗遜式懸架，后雙叉桿式懸架的結(jié)構(gòu)有利于舒適性，減震系統(tǒng)的阻尼韌性較強(qiáng)，彈簧的設(shè)定偏軟，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向的支撐力略有不足，但同時(shí)能夠保證對(duì)顛簸路面非常好的過濾作用。

　　豐田RAV4的車內(nèi)空間和乘坐舒適度都承襲了日系車一貫的優(yōu)異表現(xiàn)。雖然已經(jīng)曝光的新款車型外觀更加犀利，但對(duì)現(xiàn)款的沖擊并不大，好開好養(yǎng)是很多車主對(duì)RAV4最為在乎的部分。而從本次的考察主題來(lái)說(shuō)，RAV4的入門版也有著相當(dāng)在實(shí)用的配置。

　　日產(chǎn)奇駿

　　指導(dǎo)價(jià)：22.98萬(wàn)元

　　推薦車型：2012款 2.5L XL 豪華版 MT 4WD

　　奇駿應(yīng)該算是這個(gè)價(jià)位里為數(shù)不多的一個(gè)“越野硬漢”了，玩越野的都知道，不管什么東西，機(jī)械式的結(jié)構(gòu)是最靠譜的。而像奇駿這種越野車，變速箱哪怕再智能也免不了自動(dòng)升檔的煩惱，而手動(dòng)變速箱就完全不同了，將檔位鎖定在一檔，哪怕轉(zhuǎn)速再高也依然會(huì)慢吞吞的用強(qiáng)大的扭矩爬上坡頂。動(dòng)力部分，奇駿采用的依然是老款那可靠的動(dòng)力總成，推薦的這款帶有可變正時(shí)控制的2.5升QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000rpm時(shí)可輸出135kW的最大功率，而在4400rpm時(shí)就可輸出227Nm的最大扭矩，稍微復(fù)雜點(diǎn)的越野路況也可以完全勝任。奇駿這款6檔手動(dòng)變速箱屬于主流配備，檔位很清晰，入檔也很順暢，在越野的時(shí)候帶給你一切都掌握在手中的感覺非常棒。

奇駿

　　新奇平直的側(cè)面腰線和車頂線條，沒有絲毫的彎曲和弧形，由此帶來(lái)的除了外觀的平實(shí)，還有內(nèi)部空間的寬裕和規(guī)整。奇駿的車尾多多少少感覺有些累贅，車尾的棱角線條同樣十分清晰，但造型有點(diǎn)單調(diào)，咋看之下有點(diǎn)像一款MPV?？傮w來(lái)講，奇駿方方正正的車頭，平直的車頂線條，棱角清晰的車尾都使其充滿了陽(yáng)剛之氣，相信一定會(huì)得到更多男性消費(fèi)者的青睞。

　　打開車門，奇駿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)際上跟我們對(duì)于它的東家日產(chǎn)的認(rèn)識(shí)存在一些出入，溫馨舒適的氛圍并不是奇駿車內(nèi)的主要風(fēng)格，與陽(yáng)光、軒逸、騏達(dá)等車型都不一樣，不過這也是與它硬朗霸氣的外觀造型所決定的，材質(zhì)與做工方面，奇駿也沒有其他同家族車型那么的細(xì)膩上乘，而是更多的偏向于粗獷不拘小節(jié)的越野車型。

奇駿 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　不得不承認(rèn)，日產(chǎn)在空間拓展方面確實(shí)是很有優(yōu)勢(shì)的，2630mm的軸距并不算大，但是奇駿的車內(nèi)空間還是不錯(cuò)的，這除了得益于日產(chǎn)品牌優(yōu)秀的空間拓展能力之外，還有就是硬朗的造型所帶來(lái)的直接效果。另外，在人性化儲(chǔ)物空間方面，奇駿也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，車內(nèi)很多細(xì)節(jié)都非常人性化，在行李箱的地板下面還有獨(dú)立的儲(chǔ)物空間夾層，這也是讓人非常喜歡的。

　　奇駿全系車型全部采用了全模式四驅(qū)系統(tǒng)，可隨心選擇包括兩驅(qū)模式、自動(dòng)四驅(qū)模式、鎖定四驅(qū)模式，駕駛者能根據(jù)不同路況，選擇不同模式。同時(shí)，新車還配有上坡輔助系統(tǒng)、陡坡緩降輔助系統(tǒng)以及偏航瞬時(shí)控制輔助系統(tǒng)。可從容適應(yīng)從城市路面到冰雪、泥濘、沙地等各種路，這些配置當(dāng)中有些只能在高端越野車上才能見到。

奇駿

　　座椅方面，電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅加熱都是這個(gè)價(jià)位不該缺少的配置。雖然不是7座SUV，但奇駿的車內(nèi)空間依舊很充裕，同時(shí)在儲(chǔ)物空間也是細(xì)致入微。臃腫的車尾雖然影響了美觀，但卻造就了夸張的后備廂，不僅平整，而且還有多層抽屜設(shè)計(jì)。

　　奇駿是一款在市場(chǎng)上打拼了多年的SUV車型，相比CRV、RAV4、途觀等車型，奇駿的外型設(shè)計(jì)明顯陽(yáng)剛了許多，雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)少了些新鮮感，行駛噪音控制的也不太出色，不過它的“4×4i”可是擁有相比其他城市SUV更為強(qiáng)悍的越野性能，此外它的油耗表現(xiàn)也相當(dāng)出色。

　　寶馬1系

　　指導(dǎo)價(jià)：24.20萬(wàn)元

　　推薦車型：2012款116i手動(dòng)擋

　　作為一個(gè)非常強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和駕駛感受的豪華品牌，寶馬一般在發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱這些方面比其他品牌要激進(jìn)和高端不少，因此我們可以看到現(xiàn)在的寶馬基本上都已經(jīng)配上非常先進(jìn)的8速手自一體變速箱了。但小編要說(shuō)的是，要體驗(yàn)寶馬真正的運(yùn)動(dòng)感，甭管是8AT還是9AT，最有感覺而且最能磨練技術(shù)的還得是手動(dòng)檔以及高超地油離配合技術(shù)。

【新寶馬1系】

　　寶馬1系搭載了代號(hào)為N13的1.6升雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這是目前寶馬所有車中排量最小的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。116i車型所搭載的低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)在4400rpm時(shí)就可以爆發(fā)出100kW的最大功率，而220Nm的最大功率在1350-4300rpm區(qū)間都可以爆發(fā)，加速性能非常彪悍。寶馬1系上的六檔手動(dòng)變速箱，檔距較短，換檔把手導(dǎo)向精確，換檔加速一氣呵成，令人倍感享受，而檔位的分級(jí)也有利于體現(xiàn)出寶馬1系的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。而即便是最低配的6速手動(dòng)變速箱也是帶有寶馬的ECOPRO和SPORT選擇模式的，通過一個(gè)按鈕，這臺(tái)1系就能瞬間從一個(gè)節(jié)油的“乖乖女”變身為一個(gè)狂暴的“壞小子”，這樣的調(diào)校也為駕駛帶來(lái)了更多的樂趣。

【新寶馬1系】

　　個(gè)性化成為全新BMW 1系最鮮明的特點(diǎn)。全新BMW 1系是首款提供設(shè)計(jì)套裝的車型，都市設(shè)計(jì)套裝和運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝彰顯獨(dú)特個(gè)性鋒芒，開辟了個(gè)性化設(shè)計(jì)的新境界。全新BMW 116i配備都市設(shè)計(jì)套裝，代表積極進(jìn)取的風(fēng)格。經(jīng)典元素為白色，鮮亮清新的裝飾效果打造了車輛現(xiàn)代時(shí)尚的風(fēng)格。全新BMW 118i配備運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，彰顯十足活力，高光黑色個(gè)性化元素突出了車型的運(yùn)動(dòng)特征。

　　內(nèi)部設(shè)計(jì)方面，寶馬典型的設(shè)計(jì)特征與創(chuàng)新亮點(diǎn)完美結(jié)合在一起，賦予全新BMW 1系大膽創(chuàng)新、朝氣蓬勃并極具現(xiàn)代感的形象，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了其寬敞的空間和非凡駕駛樂趣。與上一代車型相比，全新BMW 1系的車身尺寸也有明顯的變化：長(zhǎng)度增加了85毫米，軸距增至2690毫米，車身整體加寬了17毫米，而車高不變，從而使車輛外觀顯得更加強(qiáng)勁有力。行李廂容積由330升增加至360升，后座椅靠背可按40：60的比例折疊，從而使車內(nèi)空間具有高度靈活性，行李廂空間最大可擴(kuò)展至1200升。

【新寶馬1系】

　　寶馬新1系在儲(chǔ)物方面空間分配的更趨于合理，兩個(gè)杯托合理地設(shè)計(jì)在了中控臺(tái)的前下方，較之上代只有一個(gè)移動(dòng)杯托的設(shè)計(jì)更人性化。后背箱也明顯加大了，360L的容積加上可以倒放的后排座椅，實(shí)用性大大提升。

　　如果單純以價(jià)格來(lái)看的話，入門級(jí)的寶馬新1系要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手A3要便宜一些，還能占據(jù)些許優(yōu)勢(shì)。而且新1系入門級(jí)的配置也照顧了基本需求，同時(shí)在運(yùn)動(dòng)方面有著更多的考量；動(dòng)力方面，1.6T的動(dòng)力輸出，對(duì)于這個(gè)小個(gè)子來(lái)說(shuō)綽綽有余。

　　別克君威

　　指導(dǎo)價(jià)：20.69萬(wàn)元 

　　推薦車型：2012款1.6T手動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版

　　就算是入門級(jí)的1.6T動(dòng)力配置，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是相當(dāng)了不起，132kW的最大功率直追2.4L排量的數(shù)值，而230Nm的扭矩響應(yīng)也更早地提前到了2200rpm。結(jié)果就是，這臺(tái)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速與2.4L的保持一致，而油耗，被降低到7.5L/100km的程度。當(dāng)然，油耗這么低雖然和發(fā)動(dòng)機(jī)的排量小有很大關(guān)系，但這臺(tái)相匹配的6速手動(dòng)變速箱同樣也是功不可沒的。而且只要你掌握好換檔時(shí)機(jī)，檔位之間切換的頓挫感會(huì)非常??；當(dāng)然如果你總是喜歡轟到紅線再換擋，享受暴力駕駛的激情，那如同被踹了一腳般的震動(dòng)，也應(yīng)該在你的意料之中了。值得注意的是，配合手動(dòng)變速箱的離合器位置稍高了一點(diǎn)，不過力回饋度等方面都很不錯(cuò)，相信很容易就能適應(yīng)。

2012款 2.4L SIDI精英版

　　新君威源于德國(guó)歐寶的Insignia車型，通用的全球化戰(zhàn)略使其懸掛別克的標(biāo)志在國(guó)內(nèi)出售，頗具流線型的外表使它動(dòng)感十足，尤其博得一些年輕消費(fèi)者的喜歡，扎實(shí)的操控也是它的重要賣點(diǎn)，自上市之日起也一直被人們看做是邁騰的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　因?yàn)檫M(jìn)氣口尺寸極大，霧燈不得以被取消了。不過車頭大燈增加了一道被稱為“BlueRing”的裝飾環(huán)，在英朗GT、全新GL8等車型上也能見到類似的裝飾，這將成為別克品牌的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素之一。和普通君威比，GS的行李箱蓋上增添了一個(gè)小型擾流板，車尾中間的部分也樓空著，和兩根粗壯的鍍鉻排氣管共同營(yíng)造出更強(qiáng)烈的跑車氛圍。

【別克君威】

　　君威的內(nèi)飾美式風(fēng)格很重，其用料一如既往的優(yōu)秀，大量軟質(zhì)材料的應(yīng)用，手感極佳，做工精細(xì)程度比帕薩特稍好一些。不過駕駛臺(tái)設(shè)計(jì)卻非常一般，突出了按鍵面板的塑料感。不過即便如此，君威內(nèi)飾的舒適程度還是非常優(yōu)秀的。

　　很多人都說(shuō)君威的后排空間小，其實(shí)對(duì)于普通身材用戶是夠用的，可凡事就怕比，在這個(gè)跨界橫行的年代，很多緊湊級(jí)車的空間水平都已經(jīng)達(dá)到甚至超越了君威，也正是如此君威的后排才被人詬病。很多人吆喝君威加長(zhǎng)軸距，可是君威真要是來(lái)個(gè)“伸展運(yùn)動(dòng)”，其優(yōu)秀的操控性勢(shì)必要大大削弱，這樣算是揮刀自那啥呢還是那啥呢？

2012款 2.4L SIDI精英版

　　與德系的雙劍客（邁騰、帕薩特）相比，君威的銷量只能算是中流水平，不過它的優(yōu)勢(shì)就在于爭(zhēng)議性很小，喜歡君威的人，會(huì)由衷地喜歡，皮實(shí)耐玩，質(zhì)量可靠，就是其最大的賣點(diǎn)。

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