一汽豐田	深圳一汽豐田 豐田RAV4花冠皇冠卡羅拉蘭德酷路澤蘭德酷路澤普拉多普拉多普銳斯銳志銳志威馳

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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】在中國市場，SUV卻是品牌眾多，高中低端各種產(chǎn)品鋪天蓋地，如何從中挑選一款保值率高的車來避免以后被賤賣是門技術(shù)活。受我們民族情結(jié)的影響，日系車讓人又愛又恨，拋開其它主觀因素，看看有哪些保值率高的日系SUV。

　　豐田普拉多

　　指導(dǎo)價(jià)：53.80-69.80萬元 

　　普拉多是硬派越野的代表車型之一，和蘭德酷路澤組成了豐田越野車的高低搭配，并且兩款車的市場表現(xiàn)都足夠出色。不同于很多同級別車型，普拉多在兼具強(qiáng)大通過性的同時(shí)，舒適性也得到了保證，并且可靠性也非常出色。所以在西藏、新疆等地經(jīng)常能看見掛著牛頭標(biāo)的普拉多。

普拉多

　　相比老款車型，第四代普拉多的外觀造型明顯更加大氣時(shí)尚了。除了造型多加入硬朗的直線條雕刻，整體風(fēng)格也在此基礎(chǔ)上變得更加粗獷與霸氣了，這樣的設(shè)計(jì)才符合“霸道”這個(gè)名字。新普拉多前保險(xiǎn)杠、前大燈、前霧燈經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)。前格柵的設(shè)計(jì)更加突出厚重感，車身線條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感。

　　它的內(nèi)飾依舊保持豐田的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，材質(zhì)大部分采用硬塑料質(zhì)地，但是細(xì)致的做工彌補(bǔ)了這點(diǎn)缺憾，樸實(shí)中帶著一點(diǎn)時(shí)尚，比如炮筒式儀表和銀色的裝飾板。中控布局設(shè)計(jì)實(shí)用而不花俏，中控臺的多功能顯示器可做到畫面切換位于車輛前部、左右和后部的4個(gè)攝像頭所拍攝的畫面，可以從不同角度進(jìn)行路面狀況確認(rèn)。不僅顯示前輪當(dāng)時(shí)的指向影像清晰，而且這個(gè)系統(tǒng)在攀爬巖石作用甚大。 

普拉多

　　普拉多車身很高，你甚至能在后輪與輪拱之間的縫隙清楚的看到非承載式車身特有的大梁，這也是硬派越野車基本都會采用的車體結(jié)構(gòu)。普拉多保留了后整體橋式減震系統(tǒng)，不過前懸掛換成了雙叉臂獨(dú)立式，這也是其舒適性出色的原因之一。另外你完全可以放心，粗壯的前懸掛構(gòu)件足以應(yīng)付高強(qiáng)度越野路況。為保證更長的懸掛行程，普拉多也擁有防傾桿斷開功能。

　　普拉多依舊配備1GR-FE型號的4.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，配備5速手自一體變速箱，看似有些不夠尖端，但正是這種可靠的組合才成就了豐田越野車系優(yōu)秀的口碑，粗糧細(xì)糧都能吃，普拉多可一點(diǎn)兒都不嬌氣。易車網(wǎng)實(shí)測普拉多0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒，對于一款大型硬派越野車來說，這個(gè)成績值得夸贊。

普拉多

　　一汽豐田生產(chǎn)的普拉多全部為4.0L車型，除頂配車型外，其他幾款車型的四驅(qū)模式相同，為帶中央托森式差速器的全時(shí)四驅(qū)模式，并且差速器可以鎖定。另外，四輪還配有四輪電子制動輔助系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在進(jìn)口2.7L車型上是看不到的。國產(chǎn)普拉多有高速四驅(qū)（H4）和低速四驅(qū)（L4）兩種模式，在L4模式下，發(fā)動機(jī)扭矩輸出將被放大2.566倍。頂配XVNAVI版普拉多在此基礎(chǔ)上還多出了后差速鎖，一般的越野路況可對他構(gòu)不成威脅。

　　普拉多是一款真正的越野車，駕駛起來與轎車化的城市SUV感覺完全不同，它的底盤高，且減震行程較長，路面上一些小幅高頻的震動全被過濾掉了，通過小區(qū)減速帶或者上馬路牙子時(shí)輕松加愉快，這樣自然全無路感可言，但開著普拉多還要什么路感呢？由于底盤高度、車身形狀等因素限制，高速行駛并不是越野車擅長的。

　　本田CR-V

　　指導(dǎo)價(jià)：19.38-26.28萬元

　　截止到目前為止，要說國內(nèi)市場表現(xiàn)最好的SUV，那非本田CR-V莫屬。自05年上市以來，幾經(jīng)改款，至今仍存在加價(jià)提車的現(xiàn)象，而且?guī)缀趺總€(gè)月都占據(jù)著SUV銷量第一的位置。這就足夠說明消費(fèi)者對它的認(rèn)可了。

2012款 2.0兩驅(qū)都市版

　　車身側(cè)面方正的輪廓也以流暢的線條勾勒出圓潤感；方正寬大的車尾部上各個(gè)細(xì)節(jié)排列有序，顯得非常緊湊而有整體感，并且用突出的后保險(xiǎn)杠使其視覺重心下移，給人感覺更為大氣。內(nèi)飾采用雙色搭配，黑色的穩(wěn)重加上米黃色的溫馨，是時(shí)下國內(nèi)最為流行的內(nèi)飾組合。內(nèi)飾用料依然是本田一貫的風(fēng)格偏硬，好在整體做工不錯(cuò)，彌補(bǔ)了材質(zhì)質(zhì)感方面的不足。

　　從軸距來看，CR-V僅僅只有2620mm，但前后排頭部空間要?jiǎng)龠^途觀，車內(nèi)空間利用率方面，本田向來就有優(yōu)勢。CR-V座椅談不上多少包裹，但寬大舒適，后排座椅通過通過后背廂扳手就可以輕松放倒，這對于托運(yùn)大件物品更加便利。而后排地板依然非常平整，并且地板中間的前后距離也有所擴(kuò)展，提升了中間乘客的舒適程度。后排也增加了相應(yīng)的出風(fēng)口，彌補(bǔ)了以往老款的遺憾。

2012款 2.0兩驅(qū)都市版

　　在安全方面，CR-V配備了srs雙安全氣囊、車門橫梁、前后3點(diǎn)式elr安全帶、安全帶提示器及帶預(yù)緊器和負(fù)載限制器的座椅安全系統(tǒng)等，這一切都讓你對該車的安全充滿了信心。

　　四驅(qū)方面，現(xiàn)款本田CR-V仍然維持了以往的液力耦合中央差速系統(tǒng)，車內(nèi)沒有任何四驅(qū)轉(zhuǎn)換或鎖止按鍵，一旦前后輪有轉(zhuǎn)速差，硅油自動升溫變成凝固狀態(tài)，從而給后輪分配大約最大3成驅(qū)動力。對于越野來說，CR-V肯定不適合，但是在雨雪天氣或泥濘路面的通過性和安全性都比普通兩驅(qū)SUV令人滿意。

【本田CR-V】

　　本田CR-V分為2.0L和2.4L兩種排量，均為i-VTEC發(fā)動機(jī)。其中2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為110kW，最大扭矩為190N.m/4200rpm。而2.4L車型的最大功率則達(dá)到了125kW/5800rpm，峰值扭矩為220N.m/4200rpm。CR-V自動擋采用的是5AT變速箱，駕駛起來比較平順但沒樂趣。而手動車型全部采用了6MT變速箱，其不僅可讓用戶進(jìn)一步體驗(yàn)駕駛樂趣還能獲得更低的油耗。CR-V雖然較逍客體積更大，但最低工況油耗卻和逍客相同，為8.40L/100km。同時(shí)CR-V最低市區(qū)工況油耗和最低市郊工況油耗也與逍客接近，其燃油經(jīng)濟(jì)性在同級車中屬中等偏上水平。

　　最近一兩年，CR-V有分量的對手越來越多，各自的銷量也都不錯(cuò)，但始終不能影響到它分毫。論品質(zhì)肯定有強(qiáng)過它的，論性價(jià)比CR-V也不是絕對優(yōu)勢，但強(qiáng)大的客戶口碑和先入為主的市場認(rèn)知度讓它的地位極其穩(wěn)定。

　　日產(chǎn)帕拉丁

　　指導(dǎo)價(jià)：15.98-24.48萬元

　　帕拉丁車身線條簡潔有力，具有NISSAN獨(dú)特風(fēng)格的前臉與前保險(xiǎn)杠連接為一個(gè)整體，車頭剛勁有力，既陽剛又不失圓滑。水晶大燈、高亮前霧燈，寬大的后視鏡，分布十分和諧。唯一讓人感覺就是帕拉丁不夠時(shí)尚，似乎更適合擔(dān)當(dāng)公務(wù)用車。

　　在強(qiáng)化運(yùn)動感的前提下，與彪悍的外表形象有所不同，帕拉丁的內(nèi)飾則更多地朝著秀氣的方向發(fā)展。它的儀表盤更加時(shí)尚，采用的是與日產(chǎn)跑車相同的運(yùn)動型儀表，儀表為獨(dú)立顯示設(shè)計(jì)，簡潔的白底襯出醒目清晰的指針；中控臺雖然仍是仿桃木顏色，但其色調(diào)一改沉暗，變得豁亮起來；副駕駛員前邊的手套盒蓋板上，增添了一道與中控臺、門內(nèi)側(cè)扶手臺色調(diào)一樣的仿桃木裝飾條，人機(jī)界面更具親和力?？照{(diào)旋鈕改變了造型，變速器操作桿的防塵套下端布置得更加整齊利落；方向盤增加了肌肉感，握上去手感更好。

帕拉丁

　　配置不是帕拉丁的長處，除了標(biāo)配雙安全氣囊和ABS以外，再也無法找到諸如車身穩(wěn)定系統(tǒng)，剎車輔助以及更多安全氣囊的設(shè)備。和本田CR-V或逍客相比，帕拉丁無疑更像一位樸實(shí)的SUV大哥。簡單實(shí)用，甚至連EBD電子制動力分配也節(jié)省了。

　　如果用其他同級城市SUV空間和帕拉丁對比，無疑是小巫見大巫。盡管帕拉丁的軸距只有2650MM，但長度、寬度特別是高度，無論如何都是其他SUV不能比及的。1880MM的車高何止是高出一頭。行李箱容積更是讓人驚訝。帕拉丁甚至擁有1020升的容積，而無須放倒后排座椅。帕拉丁有真正SUV的氣質(zhì)，從里到外都是如此。

帕拉丁

　　和許多強(qiáng)調(diào)舒適性的城市suv不同，帕拉丁前懸掛采用帶彈簧的獨(dú)立懸掛，具備穩(wěn)定桿，后懸掛則干脆采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。配合215mm的離地間隙，帕拉丁的越野能力非常強(qiáng)，特別是四驅(qū)車型。盡管后懸掛采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)會降低公路以及高速的舒適性，但對于復(fù)雜路況來說，這無疑是最簡單而皮實(shí)的懸掛系統(tǒng)。維修便利，承重能力也非常不錯(cuò)。帕拉丁兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動可以手動轉(zhuǎn)換，根據(jù)不同的路況可以隨意選擇不同驅(qū)動形式。在通過能力以及面對復(fù)雜路況方面，帕拉丁相當(dāng)出色，行駛在鄉(xiāng)間土路甚至是荒山野地，駕駛者都無需為帕拉丁過分地?fù)?dān)心。

帕拉丁

　　為了讓其更龐大更重的車身具備更大的牽引力，帕拉丁采用了2.4l發(fā)動機(jī)，其最大功率110千瓦，最大扭矩208牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn)。很顯然這是一臺suv所適合的動力配置。缺點(diǎn)其最高公路車速僅僅160公里/小時(shí)。表現(xiàn)雖然遜色于許多同級城市suv。但扭矩的優(yōu)勢，特別是最大扭矩轉(zhuǎn)速較低的特征，讓帕拉丁更能應(yīng)付復(fù)雜路況。 

　　首倡SUV概念的鄭州日產(chǎn)帕拉丁，從面世之初就一直身體力行地倡導(dǎo)“真正的SUV”、運(yùn)動性和燃油經(jīng)濟(jì)性兩者之間的最佳平衡點(diǎn)，才是它的追求所在。帕拉丁在90Km/h限定工況下等速行駛，百公里最低油耗不足8L，在城市模擬工況下，油耗也就是在9L左右，這樣低的耗油指標(biāo)與同排量的轎車基本相當(dāng)，甚至比許多1.6-2.0排量的轎車的油耗還要低。很多人對此心存疑慮：既然擁有強(qiáng)壯高大的外形，光是本身的自重，再加上對速度的追求，省油簡直不敢想象。然而，帕拉丁用事實(shí)徹底顛覆了SUV是“油耗子”的概念。

　　日產(chǎn)奇駿

　　指導(dǎo)價(jià)：20.78-26.98萬元

　　奇駿的銷量一直很一般，但是重視動力操控的朋友們不妨親自體驗(yàn)一下奇駿，因?yàn)樵谒谐鞘蠸UV中，它的動力性能和越野能力都是很強(qiáng)勢的。這點(diǎn)和硬朗外觀非常一致，方方正正的造型有美式SUV的大氣，線條簡潔，給人一種較為中性化的感覺，這也是奇駿歷來刻意營造的風(fēng)格。

　　與其它城市SUV相比，奇駿方正的造型多少還有些硬派越野的調(diào)性，車身前半部分也很有氣勢。但是尾部設(shè)計(jì)頗具爭議性，過于臃腫的造型讓許多人著實(shí)接受不了，盡管它的后備廂容積比較大。然而奇駿在外觀方面也有許多亮點(diǎn)，例如行李架上的頂燈在夜晚打開時(shí)就比較扎眼。

奇駿

　　打開車門，奇駿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)際上跟我們對于它的東家日產(chǎn)的認(rèn)識存在一些出入，溫馨舒適的氛圍并不是奇駿車內(nèi)的主要風(fēng)格，與陽光、軒逸、騏達(dá)等車型都不一樣，不過這也是與它硬朗霸氣的外觀造型所決定的，材質(zhì)與做工方面，奇駿也沒有其他同家族車型那么的細(xì)膩上乘，而是更多的偏向于粗獷不拘小節(jié)的越野車型。

　　不得不承認(rèn)，日產(chǎn)在空間拓展方面確實(shí)是很有優(yōu)勢的，2630mm的軸距并不算大，但是奇駿的車內(nèi)空間還是不錯(cuò)的，這除了得益于日產(chǎn)品牌優(yōu)秀的空間拓展能力之外，還有就是硬朗的造型所帶來的直接效果。另外，在人性化儲物空間方面，奇駿也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，車內(nèi)很多細(xì)節(jié)都非常人性化，在行李箱的地板下面還有獨(dú)立的儲物空間夾層，這也是讓人非常喜歡的。

奇駿 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　奇駿沒有使用傳統(tǒng)SUV慣用的非承載式車身,因此對于激烈越野恐怕是不太適合的，不過應(yīng)付一般郊游或鄉(xiāng)村土路沒有問題。因?yàn)楸M管奇駿是轎車常用的麥弗遜式前獨(dú)立懸掛＋復(fù)合多連桿式后獨(dú)立懸掛。但前后懸掛都設(shè)計(jì)有橫向穩(wěn)定桿，底盤要比一般轎車或城市SUV堅(jiān)實(shí)。奇駿的底盤懸掛做了調(diào)教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過性，此外，前后通風(fēng)盤的剎車系統(tǒng)散熱效果也比高于同級SUV。

　　奇駿全系都配備智能四驅(qū)系統(tǒng)，能在各種路面均表現(xiàn)出最佳行駛性能。日產(chǎn)新奇駿鎖定四驅(qū)模式更是適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。在智能全模式四驅(qū)、VDC車輛動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的作用下，在不同的路況會自動感應(yīng)，調(diào)整動力分配，以最合理的方式適應(yīng)不同的路況，以保持車輛穩(wěn)定性，在冰雪天氣中行駛這點(diǎn)顯得非常必要。

奇駿

　　在動力方面，奇駿提供有2.0L與2.5L兩種發(fā)動機(jī)排量，其中2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為135千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩達(dá)到227牛米/4400轉(zhuǎn)，而在變速器方面手動為6速，自動為6速CVT手自一體變速器，這就使得其在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著更好的表現(xiàn)。

　　魚與熊掌不可兼得，越野能力和公路性能必須有所取舍，說到底還得看自己的需求，奇駿的銷量不高大概也是因?yàn)槎鄶?shù)購買SUV的車主其實(shí)并沒有一顆越野的心。

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