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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少，在另外一個(gè)層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。介紹幾款十幾萬的渦輪增壓車型。

　　中華駿捷 1.8T

　　指導(dǎo)價(jià)：7.58萬-16.28萬元

　　中華駿捷是大家非常熟悉的車型了，也是自主品牌中為數(shù)不多具有一定運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的車型之一，大氣的車身外觀和較高的性價(jià)比在廣大消費(fèi)者中的口碑不錯(cuò)，與寶馬有些神似的前臉也是它吸引人的賣點(diǎn)之一。

中華駿捷

　　華晨的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是歷時(shí)3年，與世界三大知名發(fā)動(dòng)機(jī)公司之一的德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的成果，不但動(dòng)力輸出強(qiáng)勁而且排放達(dá)到了歐洲號標(biāo)準(zhǔn)，這也是第一臺自主品牌渦輪增壓的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的渦輪增壓器來自英國的Garrett產(chǎn)品，它采用每缸四氣門、雙頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)，在5000rpm是可達(dá)到最大功率為170馬力，而在2000-4500轉(zhuǎn)便可發(fā)揮出235牛米的最大扭矩，從數(shù)據(jù)上看表現(xiàn)非常不錯(cuò)，當(dāng)然與大眾的缸內(nèi)直噴+渦輪增壓技術(shù)還是有些差距。

中華駿捷

　　華晨駿捷1.8T車型的手動(dòng)版本搭載的是6速手動(dòng)變速器，更能討好喜歡駕駛的消費(fèi)者。我們也曾對1.8T+6MT的車型進(jìn)行過測試，從實(shí)際表現(xiàn)上來看，盡管渦輪在2000轉(zhuǎn)時(shí)就能介入，不過還是從2500轉(zhuǎn)開始動(dòng)力才會(huì)有比較明顯的感覺，在0-100Km/h的加速測試中，駿捷表現(xiàn)并非沒有想象中的理想，僅取得了10.4秒的成績，這與擋位行程較長而損失了較多的換擋時(shí)間不無關(guān)系。與略有遺憾的加速表現(xiàn)相比，駿捷1.8T6MT的剎車表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，41.6米的平均成績達(dá)到了優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。

　　榮威550 1.8T

　　指導(dǎo)價(jià)：9.99-18.98萬元

2012款 榮威550

　　榮威550是當(dāng)前熱門的緊湊型車，受關(guān)注程度絕對高于它的大哥750，作為上汽榮威品牌旗下的首款緊湊型車，憑借出色的外形和數(shù)字化概念的內(nèi)飾再加上不錯(cuò)的整體性能得到不少消費(fèi)者的喜歡，不過與合資品牌相當(dāng)甚至略高的售價(jià)仍然令很多人望而卻步。

2012款 榮威550

　　榮威550采用的Kavachi1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與750一樣，在調(diào)教上也沒有任何變化，變速箱方面也是有5擋手動(dòng)和5速自動(dòng)可以選擇，在實(shí)際的性能測試中，自動(dòng)擋車型的0-100Km/h加速成績?yōu)?0.5秒，這個(gè)成績對于一款渦輪增壓車型來說表現(xiàn)并不理想，但不錯(cuò)的剎車成績算是挽回了一點(diǎn)面子，42米的成績在可以入位優(yōu)秀的行列。

2012款 榮威550

　　盡管動(dòng)力方面沒有預(yù)想的出色，但榮威550自也有著自己的亮點(diǎn)，數(shù)字概念的儀表便是吸引人們眼球的重點(diǎn)之一，采用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型共有3款，包括一款手動(dòng)擋和兩款自動(dòng)擋車型，售價(jià)從15.48-18.98萬，超過2700mm的軸距在緊湊型車?yán)锉憩F(xiàn)出色，只是由于造型設(shè)計(jì)的原因限制了其空間的發(fā)揮，另外，偏高的售價(jià)是制約喜歡榮威550用戶購買此車的因素之一。

　　瑞麒G5 2.0T

　　指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.28萬元

　　瑞麒G5是奇瑞精心打造的一款中級轎車，也是瑞麒品牌像高端靠攏的重要車型，它在紐博格林賽道取得的8分56秒81的成績足以體現(xiàn)出奇瑞對G5十足的信心，也驗(yàn)證了G5車型優(yōu)異的性能表現(xiàn)。

瑞麒G5

　　當(dāng)前上市的瑞麒G5共有5款配置，價(jià)格從14.28-17.98萬，全部奇瑞自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0TGDI兩款車型還帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為196馬力，1800-1800轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出最大扭矩290牛米，參數(shù)非常不錯(cuò);不帶缸內(nèi)直噴技術(shù)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率170馬力，1900轉(zhuǎn)的時(shí)候可輸出最大功率235牛米，與之搭配的是一款6速手動(dòng)變速箱，只有最高配的旗艦型裝配的是五擋自動(dòng)變速箱。

瑞麒G5

　　瑞麒G5的車身尺寸為4717mm*1794mm*1473mm，軸距為2700mm，這個(gè)身材恰好介于緊湊型和中型車之間，G5整體看上去還是比較厚重的，大方沉穩(wěn)的外表無論是家用還是商務(wù)用途都比較合適。內(nèi)飾風(fēng)格趨近中性，沒有過分搶眼的地方，做工依然是自主品牌相對薄弱的地方，即使售價(jià)15-20萬的瑞麒G5也是如此，當(dāng)然，帶中文提示的儀表盤算是一個(gè)亮點(diǎn)，這在國產(chǎn)車型中并不多見。

瑞麒G5

　　瑞麒G5在空間上的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但也基本夠用，因?yàn)橄鄬λ捏w積來說本來軸距就不長。該車的采用前雙叉臂后多連桿的懸掛系統(tǒng)，在調(diào)教上偏向舒適，而且瑞麒G5在噪音控制方面不是很理想，對乘坐舒適性也產(chǎn)生了較大的影響。由于我們并沒有對G5的性能進(jìn)行實(shí)際測試，因此對這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)還不得而知，但在試駕時(shí)我們的編輯對它的動(dòng)態(tài)性能評價(jià)不錯(cuò)，這也讓我們對它的性能十分期待。

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