東風本田	深圳東風本田 本田CR-V思鉑睿思域思銘艾力紳杰德

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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】縱觀時代的發(fā)展趨勢，為了我們?nèi)找嫔娴沫h(huán)境，節(jié)能環(huán)保必然成為未來發(fā)展的主流。到時候新能源車自然唱主角。只是目前國人好像對新能源車提不起什么興趣，新能源車是不是真的不值得一看呢，且看編者介紹一番再下定論也不遲！

　　思域混合動力版

　　指導價：31.5萬元

　　能源類型：hybrid油電混合

　　思域混合動力版是本田首款混合動力車型，技術特色和普銳斯相反，思域混合動力版以汽油發(fā)動機為基礎，電力發(fā)動機為輔，普銳斯正好相反，以電力為主，汽油發(fā)動為輔。相比較而言，思域混合動力版的動力設置對于車身的改動較小，不用像普銳斯那樣需要設計個全新的車身。

【思域混合動力】

　　思域的外觀在保持時尚的同時增加了些許硬朗的元素，修長銳利的車頭大燈、與車身融為一體的前后保險杠，再加上隨處可見的圓潤線條，使整車都散發(fā)著誘人的氣息。驚艷的外觀俘獲了很多年輕時尚購車者的心。

　　思域的內(nèi)飾設計時尚典雅，顏色搭配傳承了本田家族上深下淺的傳統(tǒng)風格，做工細膩精致。充滿跑車動感的可調式方向盤、數(shù)字化雙層次顯示的儀表盤、金屬質感的裝飾件讓整個內(nèi)飾非常時尚。思域的車內(nèi)空間較為寬敞。

【思域混合動力】

　　思域混合動力版采用本田最先進的新HondaHybrid混合動力系統(tǒng)，1.3L的3層次i-VTEC主動力發(fā)動機根據(jù)智能化控制的VTEC（可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)），通過低轉速、高轉速、汽缸停止的三個階段對閥門進行控制，并安裝了小型化高效率的HondaIMA（綜合電機輔助系統(tǒng)）。該發(fā)動機最大功率71.5kW，最大扭矩170N.m，升功率為55kW，加上電動機的15kW功率，整套動力系統(tǒng)可達到1.8L汽油發(fā)動機的動力輸出和扭矩輸出。

【思域混合動力】

　　思域的混合動力裝置通常被稱為IMA，它可以根據(jù)不同的路況實現(xiàn)幾種行駛模式。在靜止的時候汽油機處于關閉狀態(tài)，避免發(fā)動機怠速消耗燃料；在加速過程中汽油機和電動馬達會同時工作為車輛提供足夠的動力；在低速行駛時（例如時速50公里以下），發(fā)動機的VTEC機構會令發(fā)動機關閉，靠蓄電池的電能提供給電動馬達來驅動車輛；在高速狀態(tài)下汽油發(fā)動機提供車輛行駛的全部動力；而在減速的時候發(fā)動機不再提供動力，同時一部分動能會被回收，儲存在蓄電池中。

　　別克君越eAssist

　　指導價：26.59-28.59萬元

　　能源類型：hybrid油電混合

　　提到別克君越eAssist很多人比較陌生。實際上，上一代君越就曾推出過混合動力車型。只是在當時看來，油耗成本并沒有現(xiàn)在這么突出，混合動力的實用性還是有些超前。

君越

　　君越eAssist的外形和普通版車型沒有明顯的區(qū)別，僅僅是尾部添加了一個藍色E形標志，這和豐田到處貼標的做法存在明顯差異。內(nèi)飾上，君越eAssist和普通版也幾乎一樣，只是車內(nèi)的儀表盤設置稍有不同，儀表盤中央的液晶屏與中控臺上的大液晶屏都可以顯示車輛驅動狀態(tài)和能量回收狀態(tài)以及電池電量。通過它們，你可以很清晰的了解目前混合動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

君越

　　車型尺寸和車內(nèi)空間是君越最具優(yōu)勢的部分，車長達到5米，幾乎達到了中大型轎車標準。軸距2837mm和車長好像不太匹配，比想象中的要小。但實際體驗會感覺非常寬敞，滿足日常需要完全沒有問題。

君越

　　君越eAssist的動力系統(tǒng)采用2.4LSIDI智能直噴發(fā)動機，具備缸內(nèi)直噴和D-VVT電子可變氣門正時系統(tǒng)。最大功率137kW，最大扭矩240Nm。電動機可以產(chǎn)生15.3kW動力，而隨著這臺電動機的加入可為車輛增加40%的起步扭矩和72%的起步功率。官方公布其90km/H等速百公里油耗僅為5.2L、綜合工況百公里油耗僅為7.2L，相比普通版君越節(jié)油效果明顯。

　　豐田普銳斯

　　指導價：22.98~26.98萬元

　　能源類型：hybrid油電混合

　　作為世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動力車型，普銳斯時至今日全球銷量已經(jīng)突破100萬輛，穩(wěn)居全球混合動力汽車銷量冠軍的寶座，也奠定了豐田汽車在全球混合動力汽車領域的王者地位。今年5月份，第三代普銳斯即將在國內(nèi)上市。

【普銳斯】

　　新普銳斯的車身造型依舊是獨特的三角形輪廓，保證了優(yōu)異的風阻系數(shù)。前臉部分變化明顯，更多地添加豐田家族新特色。比如中央隆起式的發(fā)動機蓋，黑底的豐田標識內(nèi)部嵌入藍色投影線，這也是豐田Hybrid系列車型的特有車標。此外，新普銳斯的前大燈和前霧燈也有所改變。尾部變化不大，尾燈改用時下流行的LED燈組。

【普銳斯】

　　在內(nèi)飾方面，新普銳斯的變化不是很多，正副駕駛席被中控臺隔離開來，換擋桿側下移了很多，自動空調和影音控制區(qū)更易觸及和操控，高配車型將裝置大屏幕導航。內(nèi)部多個儲物空間也進行了重新設計，更為貼心。新普銳斯軸距依舊是2700mm，車身長、寬、高要比上代車型分別多10mm、多20mm、少10mm，現(xiàn)在的車身尺寸為長446mm、寬1745mm、高1480mm。這主要是用來適應整車外型的變化，對駕乘感受影響很小。

【普銳斯】

　　新普銳斯有針對性地將原有的1.5升VVT-i發(fā)動機升級為1.8升發(fā)動機，最大功率由77馬力增加至99馬力。在發(fā)動機動力水平得到顯著提升的情況下，在高速路況下的油耗卻比老款車型降低了10%左右，同時電動機的功率也較老款車型有了進一步的提高，電動機組的最大輸出功率達到了80馬力。這一改動也將改善新普銳斯在起步階段的動力性能。

　　凱美瑞混合動力版

　　指導價：31.98~36.48萬元

　　能源類型：hybrid油電混合

【凱美瑞混合動力】

　　外觀方面，凱美瑞混合動力版與普通版整體上變化不大，主要體現(xiàn)在一些細節(jié)上。凱美瑞混合動力版的進氣格柵變?yōu)榱藘煞?，進氣口尺寸加大，淺藍色的尾燈通透效果明顯，hybrid標識在車頭、車尾和車身側面均有顯現(xiàn)。此外，霧燈和車身顏色也有一些變化。

【凱美瑞混合動力】

　　內(nèi)飾方面，凱美瑞混合動力版在中控臺顯示屏、儀表盤、變速器方面都做了相應的升級。中控臺能量檢測器顯示清晰，能實時顯示車輛的能源狀況，監(jiān)測電池的變化情況；儀表盤取消了常見的轉速表，取而代之瞬時油耗表；匹配先進的CVT無級變速箱，動力輸出更加平順節(jié)能；在多功能方向盤的左下方，有一個ECO按鈕，也就是模式切換按鈕。

【凱美瑞混合動力】

　　動力方面，凱美瑞混合動力版配備豐田直列四缸VVT-i3AZ-FXE發(fā)動機和同步交流永磁式電動機。其中發(fā)動機最大功率110Kw，最大扭矩187Nm/4400rpm，綜合工況油耗6.0L/100km；電動機最大功率為105Kw，最大扭矩為270Nm。如果處于油電混合動力系統(tǒng)，最大功率將達到140Kw，最大扭矩達270牛米。百公里加速時間為9.5秒。

　　比亞迪e6 先行者

　　指導價：36.98萬元

　　能源類型：純電動

【比亞迪e6先行者】

　　在外觀造型上，比亞迪e6結合MPV與SUV特點的Crossover風格設計契合目前的流行趨勢，車身長寬高為4554毫米、1822m、1630毫米，軸距高達2830毫米，充足的內(nèi)部空間完全能滿足國人的需求。

【比亞迪e6先行者】

　　E6采用純電機驅動，配備比亞迪生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池，充電方式與比亞迪F3DM一樣可以使用220V民用電源，而在專用充電站上僅需15分鐘左右就可充滿電池80%。作為一款純電動汽車，E6采用了前后雙電機的四驅方式，前電機功率高達160Kw，后電機最大功率為40Kw，最高時速超過160公里/小時，100公里加速時間在10秒以內(nèi)。百公里能耗為21.5度電左右，僅相當于燃油車1/3至1/4的消費價格。

【比亞迪e6先行者】

　　除了純電動驅動是一大看點外，e6在智能配置上也非常引人關注，該車實現(xiàn)了汽車與互聯(lián)網(wǎng)、通訊網(wǎng)的全面對接，不僅能用手機遙控車門鎖、遠程開啟空調、隨時了解到車輛當前位置以及和自己的距離，更通過通訊網(wǎng)提供24小時一鍵人工服務，可實現(xiàn)緊急呼叫、信息查詢、遠程導航等實用功能。

　　雷克薩斯CT200h

　　指導價：27.9-44.5萬元

　　能源類型：hybrid油電混合

【雷克薩斯CT200h】

　　雷克薩斯CT200h的前臉造型是典型的家族風格設計，尾部則采用飽滿動感的兩廂造型，動感緊湊而且兼具時尚度。與所有個性車型一樣，雷克薩斯CT200h也提供多種車身色彩和內(nèi)飾配色的個性化選擇，單是外觀顏色就有10種，其中包括黑色有兩種，一個是純黑色，另一個是略帶藍色的藏青色，另外八中是銀色、白色、紅色、棕色、藍色、湖藍色、金色和灰色。

【雷克薩斯CT200h】

　　內(nèi)飾部分，雷克薩斯CT200h的也提供了多達9種配色方案，其中3種為真皮材質，6種為織物材質。顏色選擇方面，除了三種黑色、灰色和米色的織布材料與兩款真皮面料所組成了6種搭配之外，還提供了藍色、F SPORT專屬藍色+黑色和紅色+黑色三種運動氛圍更加濃郁的內(nèi)飾選項。

【雷克薩斯CT200h】

　　雷克薩斯CT200h的動力系統(tǒng)采用與普銳斯相同的1.8L四缸VVT-i汽油發(fā)動機，并配合一套由鎳電池與電動馬達組成的混合動力系統(tǒng)。在啟動的時候以電力驅動，起步時蓄電池為電機提供所需電力，此時無油耗產(chǎn)生；低速行駛時，則更換為發(fā)動機提供主要驅動力，所產(chǎn)生的能量一部分用來驅動車輪，另一部分為發(fā)電機提供電力；加速時發(fā)動機與電動機共同驅動汽車，達到高速效果；減速和剎車是可將能量進行回收存儲，作為電能利用。

【雷克薩斯CT200h】

　　與這套混合動力系統(tǒng)相匹配的，是一款電控無極變速器(E-CVT)，它能夠幫助發(fā)動機實現(xiàn)更加低廉經(jīng)濟的燃油消耗量，據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯CT200h的百公里綜合油耗僅為4.1L，這對于一臺功率達到100千瓦的發(fā)動機來說絕對是經(jīng)濟環(huán)保的。

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