不只是吸引 3款7萬元自動擋三廂車導購

時間：2012-10-15 14:29 編輯：別小亭 www.sbu3.com來源：亞訊車網評論：（0）

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很多人在挑選自己的第一輛車時都會糾結這樣一個問題，是買一輛時尚的兩廂車還是選擇一款實用的三廂車，通常大多數國人的價值取向還是希望自己的車更有面子，三廂車自然是首選。今天，小編就為大家介紹幾款7萬左右的車吧！

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第1頁：7萬左右自動擋三廂車導購——630	第2頁：7萬左右自動擋三廂車導購——啟辰D50
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1 7萬左右自動擋三廂車導購——630回頂部

　　【亞訊車網www.sbu3.com】很多人在挑選自己的第一輛車時都會糾結這樣一個問題，是買一輛時尚的兩廂車還是選擇一款實用的三廂車，通常大多數國人的價值取向還是希望自己的車更有面子，三廂車自然是首選。今天，小編就為大家介紹幾款7萬左右的車吧！

寶駿630 1.5L自動舒適型 6速變速箱是亮點

售價：7.88萬（優(yōu)惠：1000元到2000元禮包不等）

◆ 外觀設計：原創(chuàng)程度高。

原創(chuàng)程度高這個評價對于一輛車或許有些多余，但對于當今的自主品牌車型卻變?yōu)榱艘环N褒獎，尤其像寶駿這樣有合資背景的自主品牌寶駿630出自大家都很熟悉的別克凱越平臺，但在外觀上并不像一些合資自主品牌采用照搬貼牌的模式，而是由泛亞設計中心操刀完成。外觀造型上并沒有明顯的凱越的影子，整體度也很高，總的來說還是成功的。

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【寶駿630】

◆ 動力配置：通用系發(fā)動機及6速自動變速箱。寶駿630雖然是在凱越平臺上開發(fā)的產品，但并沒有沿用凱越的動力單元。而且我們今天推薦的自動擋車型與手擋車型采用的發(fā)動機還有所不同，增加了DVVT可變氣門正時以及VIM可變進氣支管技術，這兩項技術能優(yōu)化燃燒效率提高燃油經濟性。雖然從參數上看112馬力的最大功率與手動擋車型相比僅提高了2馬力，147牛米的最大扭矩也只多了1牛米，但發(fā)動機轉速特性發(fā)生了變化，最大扭矩由之前的4200轉提前到3600轉，這對城市駕駛更有實用意義。

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【寶駿630】

在寶駿630上服役的這臺6速自動變速箱也同樣在君威、君越、英朗、科魯茲等車型上使用，相比同級別自主品牌車型的4AT，寶駿630這臺6AT具有不錯的平順性，日常駕駛有著很強的升擋意識，會在短時間內升至6擋保持在一個經濟轉速區(qū)間內。這臺變速箱還有一個“聰明”的地方，當電腦判斷檔位處在D擋且踩剎車車輛靜止時，電腦會為你自動掛上N擋。這樣一個簡單的小程序不但能降低D擋靜止時的動力能耗，還能減輕動力不能釋放而產生的抖動。

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【寶駿630】

◆ 車內設計及空間表現：滿足日常使用不成問題。寶駿630的內飾采用了雙色設計層次感分明，中控臺造型有別克系的影子。但相較于凱越的內飾增加了時代的氣息，按鈕功能分區(qū)清晰以實用為主。當然也有個人不滿意之處，方向盤造型“奇怪”還有獨立的喇叭按鈕，怎么看都不像這個時代的產物。受成本限制中控臺采用了硬塑料材質，不過模具和接縫的精細程度還是比同級別自主品牌略強。寶駿630 1.5L自動舒適型是那種配置不豐富但也夠用的車型，鋁合金輪轂、前霧燈、座椅高低可調、遙控鑰匙這些實用的配置都有，天窗、真皮座椅、多功能方向盤和行車電腦顯示屏也只是精英型有的。但是全系只配備手動空調并且不提供定速巡航。

2 7萬左右自動擋三廂車導購——啟辰D50回頂部

啟辰D50 1.6自動舒適版大空間，4速自動擋同時繼承騏達優(yōu)缺點。

售價：7.68萬（無現金優(yōu)惠，送一千元裝飾）

◆ 車身設計：外形與頤達無異。

啟辰D50作為東風日產自主品牌的第一款車型，看一眼就能明白它的出處，貼個牌換個燈就稱其為自主車型這對國內車企研發(fā)上的進步可沒有什么幫助，不過這卻是消費者的福音，花更少的錢買來一款品質變化不大且外觀更新的車型，又有什么錯呢。啟辰D50最大變化來自前后大燈的造型，略加改動就能散發(fā)出青春的氣息，車燈內側的“小獠牙”讓車頭精神了不少。但除此之外的變動也只有中網上啟辰的“星星”標了。

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【啟辰D50】

◆ 動力及傳動部分：成熟的動力總成，油耗表現不錯。 啟辰D50沿用了頤達這套成熟的動力總成，作為日產的主力發(fā)動機在多個車系得到應用。型號為HR16DE的發(fā)動機最大功率117馬力/6000rpm，最大扭矩153牛米/4400rpm。低轉速安靜，燃油經濟性好也是很多頤達車主的共識。變速箱方面，延用了來自愛信的4擋自動變速箱，雖然只有4個擋位但換擋還算平順，升擋也比較積極，正常駕駛情況下1800轉左右就完成升擋動作，由于齒比不夠緊密，深踩油門時可以明顯感覺到升擋遲緩，頓挫感影響了駕駛的舒適性，日常駕駛也能使油耗控制到8升以下。換擋手柄造型沒有變化，也不提供手動換擋模式。

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【啟辰D50】

◆ 車內空間：空間寬敞乘坐舒適啟辰D50的內飾還是一貫的居家風格，方向盤的造型讓人提不起駕駛的欲望，不過這倒與車型定位相符合，與方向盤同色的車標略顯低質。儀表面板也經過了改進，由頤達略顯運動的三連表改為這種比較平實的造型，車速表和轉速表多了一塊能提供更多信息的行車電腦顯示屏。重新設計的音響和空調面板為有些呆板的中控臺帶來了些許活力。

3 7萬左右自動擋三廂車導購——奇瑞E5回頂部

奇瑞E5 1.8CVT優(yōu)悅型空間寬敞，獨立懸架乘坐舒適。

售價：7.58萬（優(yōu)惠5000元及禮包）

◆ 外觀設計：較旗云3有進步。

奇瑞E5新的車頭造型可以看到奇瑞在設計上的進步，新款頭燈帶來了靈氣，車頭的造型更大氣。由于從旗云3改款而來整體車身造型沒有變化，之前過渡生硬的尾部盡可能的得到了修飾。車身側面造型上沒有變化，取消了防擦條更顯整體。奇瑞E5的車尾設計修改了生硬的線條，看起來多了些圓潤和飽滿。

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【奇瑞E5】

◆ 動力、懸架：1.8L發(fā)動機加CVT讓你對動力充滿信心，獨立后懸掛乘坐舒適。 搭載CVT自動變速箱的只有1.8L一個排量的發(fā)動機，1.8升發(fā)動機在同級別自主品牌車型中較少配置，這臺ACTECO-SQR481FC發(fā)動機的最大功率132馬力/5750rpm,最大扭矩170牛米/4300-4500rpm，數據上看還不錯。技術上沒有什么亮點，像DVVT這樣的可變氣門正時技術也沒有。奇瑞E5搭載的模擬7速CVT變速箱與發(fā)動機匹配默契，手動模式下有一定的駕駛樂趣。換擋速度及平順度比4速自動變速箱優(yōu)勢明顯，車主可以在有需要時自主選擇擋位駕駛。奇瑞E5所搭載的這臺CVT具有完全自主知識產權，采用了德國博世生產的第七代推力鋼帶，好處是質量輕、傳遞效率高、耐久性好。

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【奇瑞E5】

◆ 車內空間：乘坐空間處于同級別中上等水平，后備廂實用度有限。 奇瑞E5中控臺設計簡潔明朗，對比旗云3能看出奇瑞設計能力的進步。中控臺功能分區(qū)清晰，儀表面板配置了可提供行車數據的中央顯示屏，但在做工等細節(jié)上還需努力。高配車型的大面積的銀色裝飾面板有些破壞車內居家的氣息，上深下淺的配色也符合國人對家用車的審美傾向。奇瑞E5前排一拳多的頭部空間和后排兩拳的腿部空間，達到了同級別車的中上等水平，但受車頂造型限制后排頭部空間比較壓抑。在座椅舒適度上奇瑞E5做的不夠到位，前排偏硬缺少側向支撐，后排偏軟，這都不適合長途乘坐。

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