隨著世界能源的逐漸減少和氣候的不斷惡化，環(huán)境保護越來越受到重視。汽車是能源消耗和污染比較大的一個源頭。減少能源消耗推廣低碳車型是一個必然趨勢。下面編者為大家推薦幾款比較節(jié)能的新能源車。

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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】隨著世界能源的逐漸減少和氣候的不斷惡化，環(huán)境保護越來越受到重視。汽車是能源消耗和污染比較大的一個源頭。減少能源消耗推廣低碳車型是一個必然趨勢。下面編者為大家推薦幾款比較節(jié)能的新能源車。

　　思域混合動力版

　　指導(dǎo)價：31.5萬元

　　能源類型：hybrid油電混合

　　思域混合動力版是本田首款混合動力車型，技術(shù)特色和普銳斯相反，思域混合動力版以汽油發(fā)動機為基礎(chǔ)，電力發(fā)動機為輔，普銳斯正好相反，以電力為主，汽油發(fā)動為輔。相比較而言，思域混合動力版的動力設(shè)置對于車身的改動較小，不用像普銳斯那樣需要設(shè)計個全新的車身。

思域 混合動力HYBRID

　　思域的外觀在保持時尚的同時增加了些許硬朗的元素，修長銳利的車頭大燈、與車身融為一體的前后保險杠，再加上隨處可見的圓潤線條，使整車都散發(fā)著誘人的氣息。驚艷的外觀俘獲了很多年輕時尚購車者的心。

思域 混合動力HYBRID

　　思域的內(nèi)飾設(shè)計時尚典雅，顏色搭配傳承了本田家族上深下淺的傳統(tǒng)風(fēng)格，做工細膩精致。充滿跑車動感的可調(diào)式方向盤、數(shù)字化雙層次顯示的儀表盤、金屬質(zhì)感的裝飾件讓整個內(nèi)飾非常時尚。思域的車內(nèi)空間較為寬敞。

思域 混合動力HYBRID

　　思域混合動力版采用本田最先進的新HondaHybrid混合動力系統(tǒng)，1.3L的3層次i-VTEC主動力發(fā)動機根據(jù)智能化控制的VTEC（可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)），通過低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速、汽缸停止的三個階段對閥門進行控制，并安裝了小型化高效率的HondaIMA（綜合電機輔助系統(tǒng)）。該發(fā)動機最大功率71.5kW，最大扭矩170N.m，升功率為55kW，加上電動機的15kW功率，整套動力系統(tǒng)可達到1.8L汽油發(fā)動機的動力輸出和扭矩輸出。

思域 混合動力HYBRID

　　思域的混合動力裝置通常被稱為IMA，它可以根據(jù)不同的路況實現(xiàn)幾種行駛模式。在靜止的時候汽油機處于關(guān)閉狀態(tài)，避免發(fā)動機怠速消耗燃料；在加速過程中汽油機和電動馬達會同時工作為車輛提供足夠的動力；在低速行駛時（例如時速50公里以下），發(fā)動機的VTEC機構(gòu)會令發(fā)動機關(guān)閉，靠蓄電池的電能提供給電動馬達來驅(qū)動車輛；在高速狀態(tài)下汽油發(fā)動機提供車輛行駛的全部動力；而在減速的時候發(fā)動機不再提供動力，同時一部分動能會被回收，儲存在蓄電池中。

　　豐田普銳斯

　　指導(dǎo)價：22.98~26.98萬元

　　能源類型：hybrid油電混合

　　作為世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動力車型，普銳斯時至今日全球銷量已經(jīng)突破100萬輛，穩(wěn)居全球混合動力汽車銷量冠軍的寶座，也奠定了豐田汽車在全球混合動力汽車領(lǐng)域的王者地位。今年5月份，第三代普銳斯即將在國內(nèi)上市。

新普銳斯 混合動力

　　新普銳斯的車身造型依舊是獨特的三角形輪廓，保證了優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù)。前臉部分變化明顯，更多地添加豐田家族新特色。比如中央隆起式的發(fā)動機蓋，黑底的豐田標識內(nèi)部嵌入藍色投影線，這也是豐田Hybrid系列車型的特有車標。此外，新普銳斯的前大燈和前霧燈也有所改變。尾部變化不大，尾燈改用時下流行的LED燈組。

新普銳斯 混合動力

　　在內(nèi)飾方面，新普銳斯的變化不是很多，正副駕駛席被中控臺隔離開來，換擋桿側(cè)下移了很多，自動空調(diào)和影音控制區(qū)更易觸及和操控，高配車型將裝置大屏幕導(dǎo)航。內(nèi)部多個儲物空間也進行了重新設(shè)計，更為貼心。新普銳斯軸距依舊是2700mm，車身長、寬、高要比上代車型分別多10mm、多20mm、少10mm，現(xiàn)在的車身尺寸為長446mm、寬1745mm、高1480mm。這主要是用來適應(yīng)整車外型的變化，對駕乘感受影響很小。

新普銳斯 混合動力

　　新普銳斯有針對性地將原有的1.5升VVT-i發(fā)動機升級為1.8升發(fā)動機，最大功率由77馬力增加至99馬力。在發(fā)動機動力水平得到顯著提升的情況下，在高速路況下的油耗卻比老款車型降低了10%左右，同時電動機的功率也較老款車型有了進一步的提高，電動機組的最大輸出功率達到了80馬力。這一改動也將改善新普銳斯在起步階段的動力性能。

　　凱美瑞混合動力版

　　指導(dǎo)價：31.98~36.48萬元

　　能源類型：hybrid油電混合 

凱美瑞混合動力版

　　外觀方面，凱美瑞混合動力版與普通版整體上變化不大，主要體現(xiàn)在一些細節(jié)上。凱美瑞混合動力版的進氣格柵變?yōu)榱藘煞?，進氣口尺寸加大，淺藍色的尾燈通透效果明顯，hybrid標識在車頭、車尾和車身側(cè)面均有顯現(xiàn)。此外，霧燈和車身顏色也有一些變化。

凱美瑞混合動力版

　　內(nèi)飾方面，凱美瑞混合動力版在中控臺顯示屏、儀表盤、變速器方面都做了相應(yīng)的升級。中控臺能量檢測器顯示清晰，能實時顯示車輛的能源狀況，監(jiān)測電池的變化情況；儀表盤取消了常見的轉(zhuǎn)速表，取而代之瞬時油耗表；匹配先進的CVT無級變速箱，動力輸出更加平順節(jié)能；在多功能方向盤的左下方，有一個ECO按鈕，也就是模式切換按鈕。

凱美瑞混合動力版

　　動力方面，凱美瑞混合動力版配備豐田直列四缸VVT-i3AZ-FXE發(fā)動機和同步交流永磁式電動機。其中發(fā)動機最大功率110Kw，最大扭矩187Nm/4400rpm，綜合工況油耗6.0L/100km；電動機最大功率為105Kw，最大扭矩為270Nm。如果處于油電混合動力系統(tǒng)，最大功率將達到140Kw，最大扭矩達270牛米。百公里加速時間為9.5秒。

　　比亞迪F3DM低碳版

　　指導(dǎo)價：14.98~16.98萬元　

　　能源類型：電動

　　要說到新能源汽車，就不得不提正在從“電池大王”跨界“汽車大王”的比亞迪。3月29日，比亞迪F3DM低碳版“劃時代”上市，它是全球第一款不依賴專業(yè)充電站的雙模純電動轎車，也是中國首款面向大眾銷售的雙模電動車，兼具專業(yè)充電站充電、普通家用插座充電和燃油補給三種能量補充方式。雖然受制于產(chǎn)能和充電網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)等原因，比亞迪F3DM低碳版暫時只在深圳銷售，廠家預(yù)計年銷量也不過1000臺，但它至少是新能源汽車邁出的一大步。

比亞迪F3DM

　　外觀方面，比亞迪F3DM低碳版與比亞迪F3屬于“一個模子里刻出來”的車型，長度、寬度和軸距并無二致，只是高度比1490mm的比亞迪F3高出了30mm，這主要是用來在車底安裝電池主控制箱。細節(jié)方面，比亞迪F3DM低碳版的個性明顯。淡藍色的車身顏色，加了深藍色亮圈的車標，車頭、車尾的“F3DM”標識，透明的晶鉆式設(shè)計尾燈，一塊與全景天窗相似的太陽能充電板與比亞迪F3DM低碳版雙模、綠色環(huán)保的身份相吻合。

比亞迪F3DM

　　內(nèi)飾方面，比亞迪F3DM低碳版沿用了比亞迪F3的米色溫馨風(fēng)格，并將仿桃木裝飾換成金屬拉絲材質(zhì)，更顯環(huán)保。兩者最大的差異表現(xiàn)在儀表盤和換擋桿上。比亞迪F3DM低碳版采用TFT液晶雙屏組合儀表盤，分為三大模板，能夠顯示電量、速度、功率、電壓、轉(zhuǎn)速等復(fù)雜信息，方便駕乘者全面了解行車信息；換擋桿前面有“EV”（純電動模式）和“HEV”（混合動力模式）兩個按鍵，可以手動或自動切換。

比亞迪F3DM

　　比亞迪F3DM低碳版有兩個電機，主電機的功率為50千瓦，副電機的功率為25千瓦(它還充當(dāng)發(fā)電機)，主電機的峰值扭矩達到400牛米。比亞迪F3DM低碳版搭載比亞迪自主開發(fā)的BYD371QA全鋁發(fā)動機，1.0L排量，功率達到50千瓦。三者疊加起來，比亞迪F3DM低碳版的總功率可達125千瓦，相當(dāng)于2.4L排量的汽油發(fā)動機。

比亞迪F3DM

　　比亞迪F3DM低碳版最大亮點是可以直接用220V家用電源充電，充滿電后純電動模式下能夠行駛約100公里。用普通插座為比亞迪F3DM低碳版充滿電大概需要7個小時、耗電16度。需要注意的是，比亞迪F3DM低碳版隨車配備的充電器延長線不到1米，而且用普通電源充電時，車子必須處于點火狀態(tài)，這就意味著車主充電時不能離開車子，比較麻煩。

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